大客户战略：构筑中央储备粮运输绿色通道

    2007年初夏的一天，中国储备粮总公司黑龙江分公司（以下简称中储粮黑龙江分公司）购销计划处副处长索学君用“功不可没”四个字表达了铁路大客户战略为这家粮食企业带来的实惠。
               
    此前的2005年，被列为铁道部大客户运输试点企业的中储粮黑龙江分公司完成运量123.2万吨，超额完成年任务。2006年，正式成为铁道部100家铁路大客户之一的中储粮黑龙江分公司完成运量143.7万吨，年运量兑现率达到102.64%，同比增长16.64%。
               
    在大客户企业一再感谢铁路的同时，我们也深刻领悟到，铁路大客户战略是为大客户服务的，战略的成功，同样离不开大客户企业的支持。双赢的背后，是双方真诚的合作。
               
    在索学君看来，实施铁路大客户战略，是铁道部从国家经济发展大局出发，深化铁路运输改革，向改革要运能、要运力、要效率的重大举措；是落实科学发展观，掌握铁路运输客观规律，运用市场法则，优化运输资源配置，保重点、保急需，实现铁路运输高效能、高效率、高效益的长远大计。把中央储备粮纳入铁路大客户运输范畴，是保证中央储备粮这个特殊商品调得动、用得上，满足国家宏观调控的需要，是促进国民经济协调发展，社会和谐稳定的必然选择。

    携手化解矛盾同心共铸双赢
               
    铁路大客户战略实施以来，哈尔滨铁路局和中储粮黑龙江分公司及时采取有效措施，一一化解了大客户运输工作中出现的矛盾，确保了中央储备粮铁路大客户运输任务的完成。
               
    中央储备粮大客户运输点多、线长、量大、时限性强，进关运输需求多，铁路局运能、运力特别是进关能力满足不了中央储备粮阶段性的运输需求。2005年，哈尔滨局挖掘内部运输潜能，在部属运用车紧张时期，积极促进该局控股的黑龙江金谷物流有限公司和中储粮黑龙江分公司的通力合作，为中央储备粮运输租用金谷物流公司部分散粮车。同时，中储粮黑龙江分公司争取中国储备粮管理总公司支持，在总公司购销计划部的统一调度下，运用营口鲅鱼圈的散粮车，发运散粮22.3万吨。2006年，中储粮黑龙江分公司加大散粮运输组织力度，通过租用金谷物流公司和中国华粮物流集团(大连)北良有限公司等企业的散粮车，发运散粮37.8万吨，占年发运量的26.3%，同比增加15.5万吨，其中：整列直达44列2260车，同比增长60.3%。散粮车的有效运用，及时化解了中央储备粮大客户运输需求与铁路阶段性运能、运力不足的矛盾。
               
    根据现有的承储库布局和产销协作运输需求，2005年，中储粮黑龙江分公司向铁路部门提报发车站85个，经过铁路局认定，只有33个车站具备大客户运输条件。按照铁路大客户运输作业条件和时间要求，分公司部分承储库发放设施不足，设备陈旧，需要提高发放能力。对此，经分公司与铁路局协商，由铁路部门采取措施，对不具备大客户运输条件的车站逐步进行升级；承储企业多方筹措资金，逐步更新设备，改造设施，提高发放能力。到2006年末，已有82个车站具备大客户运输条件；有40多个承储库通过更新改造有效提高了发放能力。
               
    铁路运输的计划性与中央储备粮轮换市场经营随机性的矛盾，在运输工作中时有发生，严重影响运输计划的兑现。为解决这一矛盾，哈尔滨局与分公司建立了协调例会和碰头会制度，及时互通情况，解决运输中存在的问题；实行月度计划（月报）与月度补充计划（旬报）双轨制，增强了计划的灵活性和可操作性；实施“绿色通道”制度，铁路局对分公司铁路大客户增加运力，优先运输，日常运输计划通过联网随报随批，优先保证装车方向。这些运行机制，为大客户运输提供了多方的便利，提高了工作的效率和效能。
                
    中央储备粮承储库点多，布局比较分散，运输条件差异大，受各种因素制约，实施大客户运输困难多，往往出现备载不及时或因市场供求变化，造成货源落空，不能按期兑现核准的运输计划。据此，中储粮黑龙江分公司建立了从机关处室到监管处、直属企业和代储企业运输工作责任制，从上到下，全面落实了粮源组织责任制。这些责任制的有效实施，在系统内形成了上下联动，左右互动的快速反应运行机制，适应了铁路大客户运输的客观要求，保证了中央储备粮铁路大客户运输工作的顺利进行。
               
    分公司按照铁路部门的要求，加大系统内资源整合，完善铁路收发设施，建立粮食品类战略装车点或粮食品类发送专区，集中作业，提高整列直达、阶梯组列、成组发运的比例，提高装车作业效率，实现有效运量；加强内部管理，进一步建立健全规章制度，提高执业人员业务素质，合理均衡组织运输，确保运输安全。

    超前预测科学调度大客户战略书辉煌
               
    在实施中央储备粮铁路大客户运输的实践中，哈尔滨局和中储粮黑龙江分公司共同努力，进行超前预测，制订了相关应急方案，做到科学调度，适时调节运输方向，用足用好运力，最大限度发挥运输效能，取得了事半功倍之效。
               
    为了做到预测的准确性，哈尔滨局和分公司建立了物流、信息流反馈和报告制度，及时了解预期内铁路运力变化情况，及时掌握辖区内中央储备粮轮换出库和运输需求的实际情况，据此编报月度运输计划和月度补充计划。哈尔滨局针对不同时期运力变化，阶段性采取超常措施，发挥散粮车的优势，解决了运用车不足问题，有效增加了运量，提高了计划的兑现率。
               
    哈尔滨局在准确预测的基础上，紧紧抓住2005年5月铁道部正式核准中储粮黑龙江分公司铁路大客户年运量120万吨，全面启动中央储备粮大客户运输试点工作的有利时机，及时启动应急方案，集中力量，开展了对2月中旬到3月中旬，没有发出的已备载142车大客户运输粮食的抢运工作。在当时铁路运力十分紧张的情况下，哈尔滨局和中储粮黑龙江分公司统一组织领导，统一安排计划，统一配车、装车，到5月末没发出的备载中央储备粮全部发出，取得了试点正式启动后的首战胜利。
               
    2006年，哈尔滨局针对黑龙江中储粮运输特殊需要，采取超常措施，创造性地制定并实施了“运输计划随报随批”“整列直达”“阶梯组列”“成组发运”等多项运输组织方案，建立了灵活高效的运行机制，有效地缓解了运能与运量阶段性不相适应的矛盾，确保了储备粮的及时发运，保证了大客户运输任务的完成。
               
    中央储备粮铁路大客户运输工作，涉及面广，必须做好铁路部门内部、中储粮系统内部以及铁路部门和中央储备粮管理部门的协调工作，规范运作，才能在实践中攻坚克难。为了使行动协调一致，哈尔滨局和中储粮黑龙江分公司主要领导都把铁路大客户运输工作纳入重要工作日程，对重大问题及时研究，作出决策和部署；双方建立了工作会议制度、协商例会制度、运输调度会制度、情况通报制度和请示报告制度。同时，双方分别与铁道部和中国储备粮管理总公司建立了直接联系渠道，制定下发了必要的管理办法和运输管理业务流程，形成了铁路大客户运输规范化运作的机制，树立了中央储备粮铁路大客户运输的良好形象，提高了社会信誉。（文/高李鹏）

    铁道部要求确保大客户运量计划兑现率达95以上

    人民铁道报北京5月18日电（记者林晓莺）近日，记者从铁道部获悉，为进一步优化运力资源配置和确保重点物资运输，铁道部要求确保大客户运量计划兑现率达95%以上。
               
    月度运输计划是全路组织运输生产的重要基础，是优化运力资源配置的基础手段和确保重点物资运输的必要措施。铁路第六次大提速后，为保证各项运输组织方案得到贯彻落实，充分发挥路网整体运输能力，提高运输效率，实现规模化生产和集约化经营，迫切需要提高月度运输计划质量和兑现率。>>点击详细<<