林海深处十八站

    北国之春，乍暖还寒。列车向着北方爬上依然白雪皑皑的大兴安岭，在塔韩线57公里处将我们卸下。我们终于撩开了那个遥远的小站———十八站的神秘面纱。
               
    十八站是哈尔滨铁路局塔河车务段管内的一个四等站，依呼玛河左岸而建，是清代古驿道上的一个驿站，因排序十八而得名。站在山坡上，我们极目四望，远方的远方，还是冰雪和森林，冰封的呼玛河伸向远方，小站像忠诚的士兵静静地矗立在林海之中。
               
    站长王长山是粗犷豪放的北方汉子，在这里坚守了7个年头。为了给职工创造一个温馨舒适的工作环境，王长山带领全站14名职工改造了站舍。他们还将站舍右侧的一个50平方米的大坑填平，种上了果树。王长山还计划今年春天在此搭上蔬菜大棚，让职工也能吃上新鲜蔬菜。
               
    听说有记者采访，职工们纷纷围拢过来，说起站长的“英雄事迹”。2003年春，大兴安岭发生特大森林火灾，他带领职工及时疏散当地群众，然后又组织接发抢险军列，两天都没合眼。第三天，大火从东、南方向迅速向十八站推进。望着只有两公里远的火舌和弥漫的黑烟，多次经历过森林火灾的王长山知道，大火在10分钟内就会吞噬车站。“咱们也撤吧！”有人被这阵势吓坏了。“就是死，也不能撤，人在就不能让车站瘫痪！”他对几名坚守在关键岗位的职工说。他给每个人送上一条湿毛巾，告诉大家自救办法，准备再一次迎接大火的考验。然而就在这时，风向突变，火舌又向别的方向窜去。大家悬着的心慢慢放下，又投入到紧张的接发抢险军列工作之中。
               
    “依我说，咱十八站的职工和家属哪个都不孬。”王长山说起职工的事迹，也如数家珍。今年50岁的副站长姜野家在塔河县，星期一一上班，在站上一呆就是5天，成了这里最忙的人。如今，他老伴侯敏也来到了站上，成了食堂里的义务大厨。当班职工都爱吃她做的饭菜。值班员李兴柱不仅是塔韩线的建设者，还是这里的安全守护神。1987年开站至今，他没有发生任何行车险情。已49岁的他，长期与高寒为伴，落下了腰腿痛的毛病和胃病，可他依然无怨无悔……

    短暂的采访结束了，挥手告别之时，总有一种感动在心底升腾。挥手不是离别，而是把深深的敬意留下。