北国之旅春来早

    从冰城哈尔滨到人称第二北极村的满归，隆冬季节，记者先后搭乘N93次、4183次绿皮车渐次北上：纬度由北纬45度攀升到北纬52度，室外的最低气温则从零下11摄氏度骤然降至零下48摄氏度，此时，唯有绿皮车车厢内的温度定格在17摄氏度。穿行于漫漫林海中、茫茫雪野上的墨绿色列车，给银装素裹的世界涂上一抹浓浓春色。
               
    一路上，绿皮车车厢内春风骀荡，乘务员诚挚的笑脸、温馨的话语、优质的服务让旅客享受着如春的旅程。“列车档次有高低，服务质量无差别”，哈尔滨铁路局用一点一滴的行动践行着庄严的承诺：给旅客营造和谐旅程！
              
    “十一五”开局之年，N93次和4183次绿皮车上传递的积极信号，从一个侧面折射出哈尔滨局“暖车工程”取得的巨大成就。“绿皮车又冷又脏的难题得到基本解决，‘暖车工程’初见成效。哈尔滨局抽查考核数据表明：冬运期间，车厢温度在16摄氏度以下的不达标车辆较往年同期大幅下降。”主管客运的哈尔滨局副局长郝雪斌如是说。
               
    哈尔滨局管内大部分地区处于高寒地区，在设备陈旧的绿皮车上推行“暖车工程”绝非易事。自2001年起特别是今年以来，哈尔滨局对“暖车工程”给予了前所未有的高度重视。路局党政领导多次强调，必须站在建设和谐铁路的高度扎实开展“暖车工程”，将其纳入建设和谐站车和“树标塑形”的工作中，真正体现服务优质、以人为本、旅客至上。
               
    2006年9月，哈尔滨局就组织燃煤公司、车辆和客运部门共同研究燃煤供应事宜，规定燃煤热量必须保证在5000大卡，仅此一项，就增加了巨额成本；10月份前，车辆设备整修情况良好，防寒措施全部达到标准；哈尔滨局客运部门对乘务员重新进行焚火技术上岗培训，达不到要求的一律不准上岗。
               
    为保证“暖车工程”落到实处，哈尔滨局动态掌握、随时跟踪，每天发《“暖车工程”列车不达标情况统计表》。主管部门明确规定：各单位储煤量警戒线为10天，保证供应量为20天。客运部门开设了“暖车工程”投诉热线，只要旅客对列车供暖有要求，只需拨打一个电话马上就能得到解决。
               
   一场规模空前的“暖车工程”攻坚战在全局打响。在81.5对绿皮车上，各种防寒备品部署到位；每趟绿皮车的列车长认真执行温度巡检监控制度，乘务员每小时检查一次锅炉和车厢温度。
              
    “请随手关门，温暖全车人”“请您在洗漱后把胶盖盖好，以免冷气回流”……在哈尔滨局的各趟绿皮车上，这样充满人文关怀的提示随处可见。哈尔滨局客运处处长刁力说：“‘暖车工程’是一项涉及千万旅客的工程。我们把工作做深做细，对旅客多一分关爱，让旅客满意。”
               
    绿皮车上的乘务员，克服车体老化、设备陈旧等困难，对旅客热情周到服务。在《旅客留言册》上，旅客这样评价绿皮车乘务员的服务：“一杯开水暖人心，温馨服务表真情。车外冰霜车内暖，绿皮老车写新篇。”
               
    一位经常乘坐4183次列车的旅客幽默地说：“过去，车内冷风阵阵，我向乘务员反映：我需要钞票‘大团结’，不需要身子‘大团结’。现在，车内温暖如春，谁还好意思破坏环境。你瞧，抽烟的旅客都会主动走到车厢连接处。”　　
              
    “车外虽然寒冷，车厢内会让您感受到温暖。”列车广播不时传来温馨的话语。
              
    “无计留春住”，古人曾如此感叹。现在，我们想说：“和谐铁路春常在，冬日再吹杨柳风。”这缕春风，来源于一切从旅客出发的生动实践，映照出中国铁路的时代精神。