10月22日10时,长沙北站一位站领导坐在办公桌前打开计算机。进入调车监控系统后,他点击了一下北运转一区了解调车组的作业情况。立刻,计算机音箱里传来了前方调车组指挥人员的声音:“十车……五车……三车……停车。”
这位站领导介绍说:“这套设备上马后,管理人员不出办公室就可以直接监听十个调车组的作业情况,对已经完成的调车作业还可以随时进行现场回放。”“如何保证计算机信息系统的安全呢?”面对笔者的疑惑,这位领导一语中的:“技术、管理和制度三者缺一不可。”
技术是基础
目前,长沙北站配备有130多台计算机,其中直接用于运输生产的计算机达到51台,用于网络办公的计算机达到83台。车站电脑室承担着与计算机有关的所有技术工作。
“日常维护是最重要的。”电脑室主任刘卫介绍说,“不论白天还是晚上,我们都安排专人负责电脑维护工作,保证出现问题能随叫随到、随时处理。”
此外,操作系统的补丁升级,杀毒软件及各种应用软件的更新,计算机故障的排除等等,都是电脑室要处理的日常事务。
特别是在电脑病毒的高发期和新病毒的爆发期,电脑室工作人员往往要全体出动,既要持续关注最新的安全新闻,了解预防病毒的相关知识,又要为全站的所有计算机安装和更新杀毒软件。
检查也是确保计算机信息安全的重要一环。每月,电脑室要对全站的计算机使用情况进行一次抽查,按规定抽查面应不少于20%。
同时,他们每半年还要对全站的计算机进行一次全面检查,检查范围包括防火、防水、防雷、防鼠害和防静电等安全措施的落实情况,同时还要检查是否有人擅自在工作用电脑上安装游戏软件,计算机内是否有病毒等等。
“一机一网”是这个站确保计算机信息安全的有效措施。这个站采取物理隔开的办法,明确一台计算机只能连接一个网络,如果连接了铁路内部网,就不能连接互联网,并严格控制能够连接互联网的计算机的数量。
管理是关键
“保证计算机信息安全,技术固然重要,但相比而言,管理工作显得更为重要。”作为车站计算机信息系统安全管理小组的负责人,车站一位领导深有感触。
这个站电脑室对全站的计算机信息系统进行了安全等级划分。比如,直接介入运输生产作业环节的列车报点系统、调度监控系统和现车系统被列为A级,货运制票系统和货运计划管理系统被列为B级,其他则都被列为C级。
同时,针对不同等级的系统,他们制定了具体的安全防范措施和办法。比如说,对于A级系统,车站明确操作者必须一人一个账号,口令保密。为防止泄密,他们还会不定期更换操作者的账号和口令。
加强人员管理也是确保计算机信息系统安全的重要环节。目前,这个站共有12名电脑维护人员,从电脑室主任、工程师到普通技术人员,都是通过竞争上岗的。
这些人员有的擅长硬件管理,有的在软件开发方面有专长。为了提高电脑维护人员的技术水平,车站每年都会推荐他们参加上级组织的业务培训。同时车站自行组织的培训每年也不少于两次。
对于计算机设备,这个站明确由电脑室统一维护、修理和调换。各车间、科室如果计划购置或安装计算机系统,电脑室会派人予以协助。
同时,各车间、科室还配备了专用档案盒,用于存放计算机的说明书、启动盘、备份光盘和保修卡等,保证资料齐全,查找方便。
制度是保障
从上个世纪90年代初起,长沙北站就开始运用计算机。10多年来,这个站的计算机和所有信息系统都处于良性运行状态,未发生一起安全事故。究其原因,是制度在起作用。
从车站最初制定的《计算机使用管理办法》,到现在的《计算机信息系统安全制度》,虽然内容有诸多变化和更新升级,但有一条基本任务是不变的———必须保障计算机及其相关配套设备、设施、数据通道(含网络)的安全,保障计算机运行环境的安全,保障计算机功能的正常发挥,预防计算机出现安全事故,预防和打击利用计算机进行的犯罪行为。
也就是在这一基本任务的指导下,车站现行的《计算机信息系统安全制度》较过去相比日臻完善。制度既明确了计算机信息系统安全管理小组的人员构成、职能及工作原则,又明确了车站、车间两级安全管理人员的职责、分工等等。
另外,这个站还制定了《计算机信息安全考核办法》。这项考核办法明确规定:一旦发现工作人员利用计算机玩游戏,安装与工作无关的软件,导致计算机感染病毒等,将考核当事人及所在部门主管。
同时,考核办法还规定,一旦发现有车站工作人员利用计算机传播有害数据或造成泄密的,将追究当事人的法律责任。(陈卫锋)
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