钢轨接头“冻结”施工忙

    人民铁道报怀化5月23日电（记者刘爱平 通讯员陈通宪）5月22日16时，随着怀化工务段主管生产的副段长童高毅一声令下，110名工人冲上渝怀铁路铜仁至观音岭间的线路，一齐挥动手中的扳手，拆卸钢轨接头处的螺栓，扭松固定钢轨的扣件。

    这是怀化工务段综合领工区的钢轨接头“冻结”施工。铁路第六次大提速以来，2006年1月开通的渝怀线增开了12对客车，列车运行时速从100公里提高到120公里。为确保旅客列车平稳运行，消灭线路质量缺陷，怀化工务段根据广州铁路（集团）公司的部署，对管辖的渝怀线196公里线路的15680个钢轨接送动“手术”：更换具有防松功能的自锁螺母和高强度螺栓，提高接送阻力、控制钢轨轨缝的变化，达到钢轨无缝化标准。

    在施工现场，记者看到，随着一个螺栓被卸下，高强度的螺栓和自锁螺母被安装到位；线路上，3台钢轨拉伸器同时启动，2台撞轨器同时向轨头撞轨；钢轨接头处，轨缝一点点缩小。每隔100米设置的一个巡回观察员不断发出报告声：“一号位轨缝达到要求！”“二号位轨缝停止拉伸！”童高毅带着技术员在现场检查。当质量达到标准后，他下达了命令：“固定接头，锁定轨温，注意观察。”工人们立即上紧螺栓，柠紧扣件。

    18时50分，40个接头“冻结”完毕，看着延伸的钢轨，工人们高兴地说：“我们为列车平稳运行又增添了一份保障。”