广深城际公交化动车组营造出1小时交通经济圈

    人民铁道报广州5月28日电（记者刘爱平）6时50分，在深圳国贸大厦某公司上班的左辉走出位于广州燕塘的家。10分钟后，他来到广州东站，登上D785次列车。8时15分，左辉已到公司，几位家住深圳的同事笑着说：“你比我们到得还早呀！”左辉自豪地说：“那当然，有了公交化动车组，广州和深圳就如同一个城市！”
               
    同左辉一样家在广州、深圳或东莞而工作在另一城市的人，在珠江三角洲的白领阶层中约占23％。以往，他们只能以月、周为周期往返于家和单位之间。广深城际公交化动车组的开行，在珠三角主要城市群中营造出1小时交通经济圈，为左辉这样的“候鸟”们提供了便利的交通条件，使147公里的铁路成为白领阶层的上下班轨道，由此带来的异地同城效应不仅让“候鸟”们备感亲切，也让常常来往于穗港、莞港之间的商人们深有感触。香港凯利玩具有限公司的业务总监张宏利每周都要到设在东莞常平的玩具厂办理业务，他说：“公交化动车组把东莞和香港的时空距离缩短，让我往来莞港之间特别方便！”
               
    有数据显示，广深城际公交化动车组战略实施以来，动车组列车在广深线穿梭运行，日均开行65对，平均每隔15分钟就有一趟动车组列车分别从广州和深圳开出，而列车的上座率从4月18日发送旅客3.7万人的51.8％持续攀升，到5月18日达到发送旅客5.7万人的83.8％。一个月中，广深城际公交化动车组安全运送旅客176.7万人。