为了8800名被洪水围困的旅客

    7月15日晚，京广线广东坪石——张滩——乐昌区段发生多处险情，上下行线路中断，沿途多趟旅客列车停靠小站受阻。由广州开往郑州的T256次被迫停在乐昌站、广州至襄樊的2116次、广州至武昌的2162次停在安口站，广州至北京西的T16次、广州至郑州的L136次停在梅村站。随后，乐昌——安口——梅村——犁市——黄岗——韶关等多个区段都相继出现险情，洪水淹上区间铁路，使得停靠在安口和梅村两站的2116次、2162次、T16次和L136次4趟旅客列车被困在水害地段中间，既无法前进，又无法折返。五趟列车共8800多人被洪水围困！

    领导重视，靠前指挥

    得知旅客列车被洪水围困后，铁道部部长刘志军指示不惜一切代价确保旅客列车绝对安全，确保每一名旅客的生命安全。铁道部副部长卢春房16日飞抵广州赶赴现场靠前指挥，广铁集团董事长兼总经理吴俊光15日连夜驱车赶往水害地段，乘船抵达围困现场，看望慰问受困旅客。广铁集团党委书记宋修德在通宵达旦坐镇救援指挥中心指挥抢险救援之后，17日上午也赶到水害现场组织救援。15日以来，广铁集团每天投入的抢险人员超过一万人，各站段领导均在现场组织指挥抢险救灾。
17日11时30分，中共中央政治局委员、广东省委书记张德江亲自给正在乐昌水害一线组织指挥抗洪抢险工作的广铁集团公司董事长、总经理吴俊光打电话，详细了解询问了铁路有关救援工作情况，高度评价广铁集团的抗洪抢险工作。

    1496名旅客大转移

    15日21：18分，T256次到达乐昌车站。当时乐昌至张滩间的部分线路被迅猛上涨的洪水淹没了，列车无法继续运行。为了确保列车上的旅客安全，开始想把列车折返回韶关站，但后来洪水瞬间上涨，22：00分，洪水淹上了乐昌站钢轨面。折返韶关站已经不可行！
    旅客安全高于一切！22：12分，在广铁集团公司救援调度指挥中心，该集团董事长、总经理吴俊光果断决定，所有旅客就地下车转移！乐昌站接到命令后，马上通知T256次列车长回到列车上，利用列车广播通报当前水害情况和需要马上进行撤离转移的情况，及时做好宣传解释工作。按照防洪预案，乐昌站立即联系当地市政府和地势较高的乐昌市城关中学，作好安置旅客的准备。22：30分，旅客撤离转移工作正式开始。车站共组织出动车站职工、车站公安民警、保安等140多人参与行动，由于当时T256次列车是停放在车站第二站台，为确保旅客安全，车站在第一站台与第二站台之间的平交道口上组织了两道人墙，从正对着平交道口车厢中的旅客开始，分两头组织旅客有序撤离车厢，由车站人员带队，护送旅客安全撤离。在撤离过程中，铁路工作人员对旅客当中的老弱病残和妇孺等重点旅客进行了重点照顾。
    16日凌晨零时，1496名旅客全部安全转移到城关中学，该中学的校长亲自到学校门口迎接，并安排了42间校舍给旅客们休息。为了稳定旅客情绪，车站及时利用学校的广播设备再一次说明水害情况，并向旅客承诺水害情况消除后，第一时间安排旅客离开乐昌。为确保旅客健康安全，铁路部门立即向乐昌市唯一一个没有被水淹的医院乐昌市妇幼保健院请求帮助，医院派来了两名医生，铁路部门立即组织身体不舒服的旅客逐一进行体检，对情况比较严重建议其到医院住院治疗，其中孕妇全部都被安置到乐昌市妇幼保健院休息观察，确保万无一失。铁路部门还在城关中学专门开设了婴儿和老人照顾室。为了让旅客保持同外界的联系，铁路部门在当地政府的帮助下使用了发电机，可以同时给多名乘客的手机充电。

    救援物资的艰难之路

    由于乐昌县城断水断电，1496名被疏散到乐昌城关中学的旅客的食品、饮水等生活必需品供应成为铁路部门的一项重要任务。为了保证转移旅客的饮食生活供应，广铁集团连夜在现场成立了安全、后勤、安抚、宣传、联络等专门工作组，及时为旅客提供食品、饮用水、被品、药品等。当晚，他们一方面将车上的所有卧具拆下来，并从广州工务段乐昌招待所紧急调用了70床棉被，提拱给老弱病残旅客，另一方面发动乐昌站所有能动的人，连夜到市内没有被水淹的商店逐一敲门，说明情况，将所有能吃的、能喝的、能用的，不讲价钱全部购买回学校提供给旅客，解决旅客饮食问题。广铁集团还连夜安排人员在韶关市区采购救灾物资，组织送往乐昌、安口、梅村等站。16日凌晨3：00左右，第一批物资装上轨道车送往乐昌站，包括500床毛毯、1500多瓶矿泉水、2000多份面包。在第一批物资运往乐昌的同时，韶关站又继续准备下一批物资。到7月16日早上6：00，又准备了300多床毛毯、3000多瓶矿泉水、2000多份糕点、1300多张雨衣和大批奶粉、饼干、电筒等救援物资，随即送往乐昌、梅村、安口等站。
    由于韶关到乐昌之间公路、铁路多处被水淹没，送一次救援物资至少要乘2次轨道车、换乘2次木船、转乘2次汽车才能抵达。具体路线如下：首先从韶关乘轨道车到京广线K2006公里处，然后乘船到K2005公里处，再将食品转运到从梅村开过来接应的轨道车上，乘轨道车抵达乐昌站的南头。由于在进乐昌站附近有700米的线路被淹，送救灾物资的轨道车无法通过，乐昌站便组织了20多个名职工，淌过齐腰深的洪水一箱一箱地将物资扛送到乐昌站，再用汽车转运到城关中学。乐昌城区大面积被淹，为了尽快将物资送抵目的地，铁路部门在用轨道车运送物资的同时，在当地村民的向导下，绕道廊田镇进入城区，并通过用大胶盆装上物资，组织铁路员工以游水的方式将物资送到城关中学。
    7月16日早上9点，第一批物资送抵城关中学。下午16：00，第二批物资送抵城关中学。
当地老百姓也伸出了援助之手。住在城关中学附近的两位大约60多岁的老太太考虑到被围困的小孩子没有热水和热饭吃，会影响他们的身体，就煮了一大锅的热腾腾的白粥亲自送到婴儿照顾室。一位孩子的母亲陈女士激动地说：“真的很感动，太感谢这两位老太太了。”

    抢修方案优选抉择

    面对5趟旅客列车，8800多名旅客被洪水围困，广铁集团公司迅速组织抢修线路。在线路抢修方案的决策过程中，一种方案是抢修北头线路将列车向目的地推进，而另一种则是抢修南头线路将列车拉回广州。由于北头是武水河上游，河道退水较快，且坪石至梅村区间水害相对较轻，如果上下行交替行车，抢修时间会比较短。最后，集体决策，抢修北头。事实证明，经过近万名铁路员工近40小时的昼夜抢修，梅村以北单线具备了通车条件，并一直连通京广北线，而梅村以南的轨面水深在北头通车时仍然高达1.6米。正确的决策为疏运旅客赢得了宝贵时间。
    据了解，此次水害京广线广铁集团管内自7月15日13：20分开始，至17日6点止，共发生险情46处，断道12处。抢修期间出动抢险人员1万人次，调用了两列重车，压住京广线武水上下行大桥，救援机具和抢险物资也迅速到位。