山断，水断，铁道线不断

图为绵阳工务段职工在对金龟岩铁路大桥进行加固施工。特派记者陆华 摄

碧绿流淌的清江河水在晚霞中更显妩媚。海拔3000多米的吴家山沐浴着春雨，山上树木青翠欲滴。宝成线弯弯的金龟岩铁路大桥拦腰穿越吴家山与清江河之间，近看，远看，都是一幅漂亮的山水画。

然而，就在5月12日14时28分，8级大地震，这只野蛮的“黑手”也伸向了这里，撕毁了这里美好的画面。

仅仅5分钟，吴家山像喝醉了酒似的，在抖动中把成批几十吨重的石头顺着水沟砸向金龟岩铁路大桥。石头冲破拦网，撕毁挡墙，砸断钢轨，并把大桥梁体横向位移150毫米，大桥支座螺栓全部折断。

灾难让绵阳工务段管内设备四面楚歌。宝成线：3座桥梁被落石砸中，梁体发生位移，多处路基下沉，钢轨严重变形。德天线：全线多段线路严重位移变形，枕木撕裂，路基下沉外挤，多座桥梁梁体严重位移。广岳线：全线多处发生山体滑坡掩埋推移线路，落石砸烂钢轨枕木，桥梁梁体坠落，桥墩裂纹下沉，路基下陷。

地震“黑手”也伸向了房屋民宅，造成绵阳工务段2名职工和6名职工家属不幸遇难，37名职工和8名从业人员在地震中受伤。全段数百间房屋倒塌，数千间房屋开裂，受损面积达3万多平方米。

灾难撕破了山体，阻断了河流，但阻不断车轮滚滚的铁道线。

面对余震持续不断、全段大多数干部职工与家人失去联系、各站区内食品发生严重短缺，多处工区房屋被毁无法居住的困难，绵阳工务段的干部职工仍然全力投入到抗震抢险中。

“宝成线是救灾生命通道，必须快速抢通。”段长刘广汉、段党委书记洪骏声在要害时刻，头脑十分清楚。部署分工后，在震后1小时，他们集全段力量展开了抢通宝成线的战争。

抢险人员克服桥台断裂、交通不便、工作面窄、夜降暴雨、人员不足、工作量大、施工难度大等重重困难，采取对梁体进行复位，支座进行加固，对线路轨底采用重轨束梁抬梁等措施立即投入抢通攻坚战。

抢险中，绵阳工务段干部职工众志成城，抗震救灾精神大放光彩。在宝成线东坝至罗妙真区间，数千人不分白天黑夜，对下沉的线路争分夺秒进行起道、捣固、拨道整修。

在德天支线，段长助理曾勇第一个赶到，冒着地方一化工厂震后气体泄漏的危险，查看线路受损情况，把第一手受灾资料传送到指挥部。在广岳支线，1000多名干部职工在余震中穿越山体滑坡处，徒步走进高危地区。许多职工家住这里，可谁也顾不让联系家里，了解家里受灾情况，立即投入抢险之中。

15日10时31分，捷报传来，宝成线下行线恢复通车。16日2时41分，捷报再次传来，宝成铁路双线恢复通车。

在德天支线，成都局调遣其他各工务段120名职工支援绵阳工务段，16日12时，全线恢复通车。

在广岳支线，13日10时50分，广汉至什邡区间开通，17日，什邡至永兴段恢复开通。

截至5月20日，三条线路抢险中，绵阳工务段投入抢险人力11万余人次，投入大型机械200台次，运输石砟800多车。全体干部职工连续9天奋战在抢险一线，大部分干部职工连续100多小时没有离开抢险现场，通宵达旦进行抢险，全力确保了宝成铁路恢复正常，德天支线全线恢复通车，广岳支线部分区段恢复运行。

铁路的快速恢复开通，为四川整个受灾区救灾物资的抢运提供了强劲的运力支持，大批救灾物资快速运到重灾区，受到了各方的好评。

灾中大爱，也在这个段得到彰显。该段抢险后勤保障组在13日立即展开工作，在组织车间和工区职工迅速行动就近开展自救的同时，把大批的方便面、饼干、矿泉水、蔬菜、大米、保温桶等送往地震灾区一线工区，保证了灾区职工和家属吃上饭、喝上水。

慰问工作也同步进行。段工会给受灾职工家庭和因工抢险回不了家的全民、集体职工发放人均300至500元的慰问金，对重震地区职工宿舍倒塌、家庭房屋倒塌的职工分别给予2000至4000元的临时急救慰问金。

为避免出现大灾后的疫情，这个段购买了价值1.1万元的抗病毒冲剂、感冒清、黄连素等药品和消毒液及时送往各车间和工区。截至记者发稿时，该段共为一线各灾区搭建帐篷100多顶，党内慰问13万元，向受灾职工发放慰问金33.65万元。(陆华 焦健)