为春耕抢运磷肥

成都铁路局管内的贵州瓮福、开阳两大磷矿，是全国名列前茅的特大磷矿。今年3月以来，为了保证全国的春耕生产，成都局加紧运输磷肥和复合肥。从3月1日至3月11日，成都局发送化肥6021车，共计364270吨，日均装车超铁道部计划141车，超额30%完成了化肥运输计划。

记者了解到，成都局是在克服重重困难的情况下，大幅度提高化肥发送量的。今年，成都局主要的化肥装车地贵州，遭遇了50年不遇的冰雪凝冻灾难，主电网瘫痪，大中型企业在停电期间被迫停产。直到3月，贵州的供电才初步恢复正常。为了使贵州的化肥生产与铁路运输顺利接续，成都局派出货源小组，到主要的化肥生产企业调查货源，提前安排运输，确保企业生产多少，就运输多少。同时，成都局还对化肥运输实行计划、配空、装车、挂运、放行“五优先”政策，在全局棚车天天差1000多辆的情况下，优先保证化肥装车。

随着种植方式的改进，农村中的大棚越来越多，过去不起眼的竹片，现在成为了搭建大棚的重要材料。从3月1日至3月11日，成都局装运搭建大棚的竹片13车，平均天天1车多。

正所谓南方春来早，在四川凉山彝族自治州的安宁河谷，菜农的蔬菜地如今已是一片翠绿。安宁河谷的早熟蔬菜主要销往北方。成都局西昌车务段主动上门为菜农服务，管内礼州、西昌北等站开辟了卷心菜运输“绿色通道”，货运职工前往田间地头调查蔬菜的长势和销路，提早进行运输组织的安排，在11天里共装运早熟蔬菜200多车。

菜农们表示，铁路上门服务，早熟蔬菜不愁销路，进一步提高了他们种植早熟蔬菜的积极性。大好春光里，他们充分利用安宁河谷的光热资源，比全国其他地区早一步种植洋葱、西红柿等蔬菜，既丰富了全国人民的菜篮子，也增加了自己的经济收入。

此外，记者还了解到，为了保证全国的春耕生产，成都局还积极支持国家将磷矿石直销给国内大型化肥生产集团的政策，在运输组织上促使大型磷矿和大型化肥生产集团结成战略伙伴直销关系。

为了支持国家骨干化肥生产企业的生产，成都局在认真做好化肥运输的同时，还全力运输生产化肥急需的煤炭、硫磺等原材料，确保了受灾地区化肥生产企业及时恢复正常生产。可以说，铁路为灾区的生产自救和全国的春耕生产都发挥了重要作用。（甘林 王飞龙 李维良）