铁军降洪魔

    成渝线告急！襄渝线告急！渝怀、遂渝、川黔线也频频告急！
               
    7月17日至19日，进出重庆的5条铁路遭受特大雷暴雨袭击，水害频频发生。“又塌方了！又塌方了！这次塌方是在成渝铁路。800米处的边坡，坍塌100多立方米，上道泥石达60多立方米。”7月19日16时左右，记者一行在重庆工务段调度室得知了这一消息。
               
    百年不遇特大雷暴雨，短短三天时间，70多处水害接踵而至，成渝、遂渝、川黔、襄渝、渝怀铁路频频告急。
               
    19日17时30分左右，伏牛溪溜坍点，重庆工务段总工程师正在指挥抢险。七八名职工正在打刷边坡，坡下是堆积如山的泥石。

    在短短三天时间里，水害在重庆铁路枢纽及成渝等5条铁路线上高密度爆发，特别是7月17日，水害以合围形式陷重庆于“孤岛”境地。
               
    7月17日凌晨，电闪雷鸣，重庆市主城区及周边区县暴雨如注。重庆市政府发布特大暴雨洪灾红色预警信号。17时，重庆主城区日降雨量达到266.6毫米，创造了自1892年有气象观测记录以来重庆城区日降雨量最高纪录。重庆铁路枢纽梨树湾站区，更是出现了日降雨405.6毫米、连续降雨530.1毫米的极端纪录。成渝、遂渝、川黔、襄渝、渝怀5条铁路线和重庆铁路枢纽面临前所未有的考验。

 17日9时10分，重庆工务段值班调度接到小南海路基工区工长文成利报告水害的电话后，调度室里报告水害险情的电话声便此起彼伏。
               
    9时40分，成渝线485公里275米处左侧发生岩体崩坍，其中一块巨石砸在接触网电杆上，致使电杆倾倒。
              
    11时35分，襄渝线820公里530米处线路右侧塌方约80立方米。
               
    14时25分，川黔线10公里580米处塌方约200立方米。
               
    16时，重庆南站货物牵出线有约20米长的边坡发生溜坍。
               
    7月18日11时15分，成渝线475公里800米处至830米处线路左侧溜坍，上道泥石约80立方米。
               
    ……

    从7月17日8时至7月20日8时，百年不遇的特大雷暴雨使遂渝、渝怀、成渝、川黔、襄渝铁路73处发生水害，封锁区间达477个。
               
    “我从没见过这么大的雨。17日，铁路线两侧一片汪洋，在低洼地段，洪水已漫过了村舍的屋顶；川黔线部分区段，两侧边坡上瀑布随处可见。”7月19日，在伏牛溪溜坍点，一直在襄渝、成渝、川黔线来回奔波的重庆工务段轨道车司机向记者讲述了他目睹的一切。
               
    各级领导奔赴一线，2000名职工昼夜冒雨出巡，风雨中携手挺起坚实的胸膛，筑起冲不断的钢铁脊梁
               
    19日19时整，在伏牛溪溜坍点，轨道车送来防洪抢险应急灯、彩布条等，为防止雨水下灌导致二次溜坍作准备。
               
    成都铁路局工务处桥隧科工作人员说，百年不遇的特大雷暴雨，对成都局是一个严峻考验。7月17日9时30分，成都局发布防洪黄色警报命令，要求相关单位进入“高度戒备”状态。
               
    7月17日，重庆工务段启动防洪应急预案。段领导各负其责，全段所有干部的手机必须24小时开机，职工必须以雨为令，冒雨巡查，抢险机具和人员24小时待命。
               
    “7月17日2时，暴雨来了。从那时开始，我们工区除1人留守工区外，所有人都轮流冒雨出巡。工区在重点危险地段每公里安排2人巡守。职工一直来回地走，衣服都被雨淋湿了，可根本没有时间换，更别说好好睡一觉。”眼圈发黑的重庆工务段小南海桥路工区工长刘云西说。据成都局工务处统计，从17日2时暴雨袭来到20日8时，重庆地区工务段职工共冒雨出巡2395人次。在其他水害处所，广安工务段、重庆供电段等单位的抢险工作也在有条不紊地进行着。7月18日10时34分，由于长期雨水冲刷、浸泡，襄渝线庆华至长胜沟区间发生路基下沉。成都局局长齐文超立即安排王斌副局长赶赴现场指挥抢险。广安工务段段长李志东、段党委书记堵明正，重庆供电段段长陈南等在第一时间赶到了水害现场，几家单位合力组织数百人抢险，在当天15时12分抢通了线路。
               
    “没有与防洪无关的人和事。正因为铁路这部大联动机上的每颗螺丝钉都充分发挥了作用，确保了遭受特大水害袭击后铁路运输秩序很快恢复正常。”
               
    “这次水害还真挺严重的，你们辛苦了！”7月19日20时，内江至重庆的7411次旅客列车以每小时25公里的速度通过伏牛溪溜坍点时，受阻3个多小时的旅客微笑着向抢险职工挥手致意。
               
    7月17日以来，暴雨造成重庆站、重庆北站两端区间多次封锁，重庆站咽喉道岔一度被水淹没。重庆站站区供水管道被泥石流冲爆，致使站区全面停水。仅17日，重庆站有18趟旅客列车晚点1个多小时，约1万名旅客滞留车站；重庆北站更有24趟旅客列车晚点1个多小时，约1.5万名旅客滞留车站。
               
    面对突如其来的险情，重庆站立即启动防洪紧急预案，站长、站党委书记分别包保重庆北站和重庆站；20名机关干部分散到各候车室安抚滞留旅客，每隔5分钟向旅客广播列车运行情况，做好旅客的解释工作。截至7月22日，这个站旅客运输秩序完全恢复正常，始发、到达列车正点率达到95％。
               
    重庆客运段所担当的各次列车立即启动了《旅客列车防洪及地质灾害应急处理预案》《旅客列车线路中断应急处理预案》。各趟列车列车长迅速了解线路中断的原因，及时将车内情况向上级汇报。他们联系车站及时补充餐料，并积极协调做好列车供水工作，全力确保旅客的生活需求。
               
    重庆电务段成立了防洪抢险应急队。不论管内什么地方出现险情，不论是否涉及电务设备，这个段防洪抢险应急队都及时参与抢险，为钢铁大动脉的畅通贡献了一份热血。

    “没有与防洪无关的人和事。正因为铁路这部大联动机上的每颗螺丝钉都充分发挥了作用，确保了遭受特大水害袭击后铁路运输秩序很快恢复正常。”全程参与抗击重庆特大雷暴雨的成都局一位领导说。
               
    7月19日晚，当记者离开伏牛溪溜坍点时，天空又飘起了细雨。据重庆气象部门称，重庆未来几天仍有大暴雨，这也就意味着在这里“铁军”驱赶洪魔的战斗还没有结束。 （甘林  易发俊  戴序  … ）