铁路助西昌洋葱快运大江南北

    收洋葱，卖洋葱，挣洋葱钱，吃洋葱饭，农民围着洋葱转，客商围着洋葱转，一袋又一袋的洋葱通过小四轮拖拉机、农用车、摩托车从地里不断地运往收购点，再从收购点通过火车运往北方等主要市场。

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    “今年洋葱的价格起伏不定，4月15日前每袋（60斤）卖20块零5角，现在才4-5块一袋！目前只有抓紧抢运出去才能多赚点。”货主宋远祥说。
                                 
    5月10日上午，被当地农民亲切地称为蔬菜运输“绿色港口”——位于成昆线上的西昌车务段西昌南站一派忙碌的景象：成堆的洋葱正一车接一车地装运待发、装卸工人来回穿梭在洋葱和棚车之间、货运员也在不停地忙碌着……
                                 
    记者在采访中了解到，每年洋葱收购高峰时节，都会出现铁路运力紧张的情况，但在西昌车务段协调努力下，铁路部门加大了调运力度，致使这一问题得到了比较圆满地解决。多年来，西昌车务段主动服务“三农”运输，担负着当地蔬菜外运的重要任务，高峰时期月发送蔬菜达11.5万吨。目前正值洋葱盛产季节，西昌车务段把发运洋葱作为当前最重要的运输任务来抓，为洋葱运输开辟“绿色通道”，疏通计划审批环节，对装车计划实行“阳光工程”，及时把计划号码、到站、车数进行公开，方便货主了解掌握有关情况。由于抓住了计划审批、配车、装车作业、挂运等关键环节，洋葱运输时间大大缩短，做到了“菜不烂地，货不压车，车不压站”，当地菜农和货主一致称赞：铁路为他们提供了最有力的支持和保障。
                                 
    西昌南站，针对洋葱运输专门制定了组织措施：在洋葱运输季节开始前,车站组织召开洋葱运输货主座谈会,邀请服务区内货主参加,向他们宣传今年的运输政策、运输形式和车站的运输能力等情况；站上多次召开职工动员大会，理顺工作中的协调关系，形成会议纪要，洋葱的配装等工作按纪要严格执行……在车站运菜的货主徐加祥感慨地说：“车站的优质服务让东北群众尝到了西昌的新鲜洋葱，既让我们以优质的洋葱、良好的信誉拓展了市场，也给葱农拓宽了增收之路。”
                                 
    洋葱运输，保鲜历来就是货主最担心的问题。铁路员工主动站在货主的角度思考保鲜问题，把缩短洋葱运输时间作为运输的重要环节。车站与货主建立了运输信息沟通渠道，提前向货主预报空车到站的准确时间，货主按时直接从田间地头将蔬菜运往车站装车。装车时，车站干部主动到场检查监装，督促进度，以最快的速度挂运出川。徐加祥说：“今年西昌扩大了洋葱的种植面积，车皮变得紧张，可是车站领导一听到我们的请求，就会立马停下手头的工作，帮我们协调车皮。如果不是他们，我的洋葱估计只能发出三分之一。听说为了保证洋葱运输，现在好多矿石等其他货物也停运了。他们说车皮再紧张，也要优先安排我们。”
                                 
    西昌南站党总支书记雷平说：“3月以来，仅西昌南站就发运洋葱1105车、66300多吨。我们是时时感到农民种一季洋葱不容易哦！”
                                 
    川兴镇新农三组的宋远祥做洋葱的外运生意已有20多个年头，当记者问他对今年的洋葱外运有什么想法时，他快人快语：“我今年满意得很，西昌南站的领导和工作人员都很支持我们，及时为我们协调车皮，保证洋葱的运输。”洋葱是一种特殊的蔬菜，一旦淋雨，就将坏皮腐烂，品质就会大打折扣。不过由于今年西昌车务段一路为洋葱外运“开绿灯”，葱农、货主都少了一份担心。

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    西昌南站成堆的洋葱发出刺鼻的味道，货运员陈兵正在他负责的线上检查装车情况，篷布和篷布绳网苫盖、捆绑是否符合规定是他每次检查的项目。他负责的一条专线，每天在线上走20多次，一次200多米，在烈日和飞扬的尘土中一天下来行走4000多米。年轻的脸庞写满了疲惫，他说：“我们现在都把填写票据，解答咨询的时间当做休息时间了，没办法啊，看着那么多的洋葱等待运出我们停不下来啊！”刚说完他又跑去棚车旁忙开了。