创新工艺攻关桥梁施工

人民铁道报北京4月15日电 （记者罗平 通讯员贾宁）在京广线36号桥大修施工中，北京工务机械段天津桥隧车间创新施工工艺，克服施工难关，顺利完成了该桥8个支座的更换任务，确保了桥梁大修施工的安全质量。

京广线36号桥位于京广线琉璃河至琉璃河南区间，上下行共由12孔混凝土梁组成。由于京广线行车密度大，桥梁的平板橡胶支座出现水平高度误差，严重影响行车安全。北京铁路局决定对该桥进行全桥支座更换施工，以根除安全隐患。为保证京广线正常行车，北京局通过“天窗”修来综合施工力量，规定各施工单位必须在有限的时间里完成施工任务。

北京工务机械段天津桥隧车间采取创新工艺等措施攻克难关，保证施工在“天窗点”内安全高效地完成。36号桥的梁底距离墩台面仅有50厘米，只能伸进一只手臂，作业难度大。施工队伍现场展开技术攻关，创新施工工艺，采取“拓宽作业面、分层次推进”等措施，解决了施工难题。他们搭设脚手架扩大作业面，以便摆放重型机具。工人们像外科医生一样对台帽进行凿除处理，当尺寸符合顶镐高度后，及时设置顶镐进行起落梁和支座锚螺栓处理作业。更换支座时，施工人员采用分段施工“差孔”更换的方法，保证作业面不重叠，施工作业安全、有序、快捷，高质量完成了8个支座更换。