增压器：节能减排有效武器

从未想过，自己竟然会对机车涡轮增压器产生浓厚的爱好，但也只有我自己知道，我感爱好的并不是产品本身，而是它拥有的节能减排功效。

爱好始于2007年第一次参加ABB涡轮增压器天津维修服务站开业那天。那一天，我与北京铁路局机务部门的有关人士应邀参加了ABB涡轮增压维修器服务站启用仪式。新启用的天津维修服务站将辐射华北、东北等地区，并为环渤海湾经济圈的涡轮增压器用户提供服务。

这对于北京局来说无疑是个好消息。因为在此之前，只在广州、上海和香港有ABB涡轮增压器维修服务站，一旦机车上的涡轮增压器出了问题，就要大费周折。现在，天津有了ABB涡轮增压器维修站，这对几百台机车都使用ABB涡轮增压器的北京局来说意味着检查维修将更加方便。

ABB涡轮增压器结构十分复杂，作用不可小视。就涡轮增压器的工作原理来说，它是通过利用柴油机的废气作功，增大进入柴油机汽缸内的空气压力，增加氧气密度，使柴油机汽缸内的柴油可以得到充分燃烧。在减少对空气污染的同时，不但可以将大功率柴油机输出功率提高3倍，而且能使燃油消耗率降低10%。涡轮增压器既提高了工作效率，又降低了燃油成本，还减少了对空气的污染，可谓“一石三鸟”。

从铁路六次大面积提速调图来看，没有涡轮增压器，铁路内燃机车的大幅度提速是不可能的。1997年以来，铁路系统曾进行过6次大提速。在第一次至第四次大提速中，铁路使用的东风4D型、东风8B型等主力车型都使用了相匹配的ABB涡轮增压器。ABB涡轮增压器在铁路第五次大面积提速调图中也扮演了重要角色———第五次大提速的主打车型东风11G型机车全部使用了ABB涡轮增压器。近年来，戚墅堰机车厂生产的东风11G型内燃机车也都使用了ABB涡轮增压器，节能减排效果十分明显，机车污染环境的状况得到较大改变，深受各铁路局机务部门的青睐。

从使用的情况看，ABB涡轮增压器工艺性能好、标准化程度高、故障率低、互换性能强、使用寿命也比较长。北京局内燃机车上的ABB涡轮增压器很少发生故障。

北京局的内燃机车每年消耗柴油60多万吨，柴油燃烧产生的大量废气，对首都及四周环境的影响已引起铁路和地方政府的高度关注。北京市市长还曾为此与铁路局局长签订了节能环保责任书。尽管节约能源、减少环境污染任重而道远，但在大量内燃机车使用了ABB涡轮增压器后，人们欣慰地看到了铁路节能减排的实际行动。(刘勇)