京津冀支农运输一路绿灯

发展农业、保障农业、支持农业是北京铁路局运输工作的重中之重。该局发挥京津冀经济核心的优势，抓住管辖内铁路干线密集、支农物资生产企业众多、支农产品方向广泛等特点，对支农物资敞开一路绿灯，让支农物资快行、畅行、安全行。

深入企业“服务”优先

北京局根据农忙季节，及时了解各地农业生产的情况，在播种、种植前，抓好化肥、农药等物资的运输，主动上门找厂家；到了收获时节，抓好粮食运输，深入到各地了解粮食产量、运输去向，根据实际情况，研究运输组织方案，采取有限运输。

10月份，华北大部分地区进入冬小麦播种季节，北京局承担支农运输的车务段，提前进行“两访”，一访农业需要化肥情况，二访企业生产情况，把支农运输工作超前做好。衡水车务段以毗邻化肥生产企业的龙华站、良村站、枣强站等车站为重点，与企业建立了以生产、库存和销售为内容的日沟通制度，及时了解和把握化肥去向，在装车计划上做到早报告、早请求。仅10月中旬，该段就装运化肥495车，发送量达到3万吨。

景县化肥厂主管销售的刘厂长感激地说：“化肥销售就是在抢时间、赶农时，今年在铁路运输的大力支持下，企业受益了，更是让老百姓明年小麦有了丰收的保证。”

强化运输“组织”优先

北京局对支农运输组织做好周密的计划，为支农物资开辟专门货场、选派专业人员、做好专线运输。他们在优先审批运输计划的同时，优化运输组织方案，采取以卸促装、整合运输环节流程、压缩列车站停时间加速车辆周转、充分利用多样车型等措施，提高支农运输效率。

石家庄站优化装车方案，从计划组织上实现“车流分块、时间分段”的装运组织方法，兼顾装后成组交流和挂线工作，积极组织整列运输、直达运输，加速车辆周转，减少停站时间。

衡水车务段在装车组织上，采取了联劳协作“2＋1”的模式，搞好联劳协作，把“大站包小站，邻站互助”等有效办法落到实处，提高效率。

提高效率“治理”优先

北京局通过强化运输治理来为支农运输提供基础保障。该局在车务系统建立了严格的考核制度，结合重点物资运输的实际情况，指定各段主管领导专门包保支农运输，并要求各车务段针对支农物资运输的特点，指定相应的治理措施，严格实行工作考核，通过给“压力”来鼓“动力”。

通州车务段把对支农运输的考核与运输服务结合在一起，康庄站和顺义站建立了专运线治理考核办法，并把主动联系厂家、商家、农家做好服务作为工作考核的内容，提升了服务质量，提高了支农物资的运输效率。（记者 罗平 特约记者 张明）