北京铁路局“常绿工程”让京铁常绿

    栽树容易，养树难。北京铁路局2006年冬季在铁路沿线栽种的树木，经过今年春夏季节的考验，成活率达80%以上，管内京广、京沪、京九、京哈四大干线共计种植乔木147.8万株、灌木396.3万株，达到了“内灌外乔”的绿化要求。为确保沿途四季常青，北京局全力投入秋季铁路沿线绿化造林战役之中，通过“常绿工程”，让铁路沿线绿色永驻。
               
    “常绿工程”重在持之以恒。在今年秋季植树工作中，北京局以补种为重点，局长、党委书记亲自带队巡视沿线树木成活情况，组织专业技术人员对沿线不同区段土质、地理环境、人文特点做调研，把树木的成活、养护与实地情况相结合，制定有针对性的措施。他们要求，补种要连成线，沿途至少要有两排乔木，做到不缺棵、不露行；对低洼易遭水害地段，更换耐涝树种，但不可杂乱补种和更换，每种树必须保证500米以上的延展长度；对易积水地段做好排水；对路基边坡石砟等特殊地段，将树坑挖到原土层后，用塑料膜包裹树坑并加入保水剂，确保树木水分不流失。
               
    “常绿工程”贵在日常养护。北京局采取区段包保措施，全局提速干线沿途54个基层单位分别承包了种植养管责任，每单位平均20多公里的绿化任务，挖坑、选苗、种植、养护、管理全程把关负责，把沿线绿化与标准线建设有机结合在一起。天津铁路办事处从辖区内各单位抽调321人、组建33支绿化小分队，加大浇水、除草、剪枝、喷药等养护工作的力度，建立绿化工作档案，对责任区段内的基本情况进行详实登记，做到了对绿化工作的动态和规范管理。开展试验田推广工作，根据不同环境和土壤水质，确定补种地段和树种，开辟试验田，积极做好试验补种工作。目前，天津地区各单位开辟试验田94处，打水井228眼，补种国槐、香花槐、杨槐、柳树等20338棵。只有守住每一天的绿，才能收获长久的春天。
               
    “常绿工程”优在创新发展。北京局在研究树木种植养护技术的同时，突破传统观念，结合实际抓全线绿化管理，在创新中积极寻找最佳管理模式，有重心、有层次、有方向、有效果。路局成立绿化领导小组并设绿化办公室，由工务、机务、电务、土地房产、人事劳资、财务、铁路公安等多部门组成，领导全局沿线绿化工作，要求各基层单位有一名副职领导专门负责，并设立绿化专项管理小组。
               
    他们将沿线绿化的日常管理、指导、考核交由北京、天津、石家庄铁路办事处牵头，形成监督、检查、考核综合管理网。各单位可采取干部职工义务献工、路企联手、村民与铁路合作等方式，特别重视调动沿线村民护树的积极性。他们还要求把铁路沿线巡护与绿化养护巡视结合起来，护路队及时反馈沿线树木情况，有关单位追踪补强，确保铁路沿线树木常绿。（记者 罗平）