“五定”班列让货主吃了定心丸

    北京铁路局乘借铁路迅速发展的东风，精心打造“五定”班列，不断加强货源组织，尽心尽力为企业提供优质服务，由此而受到了广大货主的青睐。近年来，北京局“五定”班列货运量逐年增加，并且还受到了铁道部的表扬。
               
    今年1月至8月，北京局共开行“五定”班列1358列，65587车，其中集装箱班列为1238列，59479车，比去年同期增加526列；普通班列为120列，6108车，与去年基本持平。
               
    所谓“五定”班列，指的就是发到站间直通、运行线和车次全程不变、发到日期和时间固定、实行以列、组、车或箱为单位的报价包干办法，即定点、定线、定车次、定时、定价的货物列车。“五定”班列的开行，无异于给货主吃了一颗定心丸。
               
    今年“4·18”提速调图后，北京局直达“五定”班列运行线比调图前增加了8条，达到15条，其中集装箱班列运行线14条，普通货物班列运行线1条。“五定”班列以集装箱班列运输为主，在15条运行线中，集装箱班列运量占“五定”班列运输总量的90%以上。
               
    “五定”班列按货源货流组织形式可以分为集装箱、鲜活货物和普通货物班列三种。鲜活货物班列在旺季时每两天开行1列；普通货物班列一般每两天开行1列，有时每天开行1列。
               
    为了组织好“五定”班列的开行，北京局广泛开展市场调查，从货源组织入手，向货主进行广泛宣传，取得了广大客户乃至整个社会对“五定”班列这一货运品牌产品的认可和支持。局属有关车站成立了货源小组，相关人员深入到港口、工厂等单位，及时与这些单位沟通信息，掌握市场动态和发货单位的生产及物资库存情况，分析企业的产、供、销情况，进行目标市场定位，并在此基础上合理安排运输计划，优先配置运力，加强日常调度指挥，确保班列按期开行，同时根据货运市场变化情况，及时调整班列开行方案，提高运输质量。
               
    “五定”班列在运输组织上实行“五优先、五不准”，即优先配车，优先装车，优先挂运，优先放行，优先卸车，确保班列开行；除特殊情况报部批准外，不准停限装，不准分界口拒接，不准保留，不准途中解体，不准变更到站。

    为确保“五定”班列运输安全畅通，北京局建立健全了“五定”班列管理制度，“逐级专人负责”制在实践中不断推进。
               
    对于“五定”班列的承包问题，铁道部规定，承包人必须取得中华人民共和国企业法人资格，而且是货源的直接拥有者。实行承包方式时，铁路局与承包人要签订运输合同。铁路部门还要随时检查和纠正承包人的承包行为，如果承包人拒绝接受检查和纠正不当行为，铁路运输企业可以停装、停运其货物，并中止合同。
               
    “五定”班列的包租形式分为车位包租和整列包租两种。对于整列包租的企业，北京局与包租人都签订了整列包租协议，并规定包租人必须在开行前一日向路局提报车数、车种、发站、请求车计划等。北京局运输部门在安排限制口、去向、车种等运力资源时，也对整列包租的班列给予优先保证，并在货票上加盖“包租班列”红色戳记。

    同时，他们还要求“五定”班列开行车站在班列开行前一日，向路局提报请求车，以便路局及时将其纳入调度日班计划并调配空车。
               
    为确保“五定”班列安全正点，各级调度人员对“五定”班列实行全方位盯控。遇有晚点时，他们积极采取有效措施，力求在最短时间内使班列恢复正点。（记者 刘勇）