CTCS-2：提速安全的保护神

悉心传授

认真监控    范毅勇 摄
                

    全路第六次大面积提速调图之所以能够顺利实施，其中一个非常重要原因，就是采用了大量新设备和新技术。其中，中国列车运行控制系统（Chinese Train Control System，简称CTCS）的使用，既是提速系统工程中的一大亮点，也是提速安全的中枢神经，堪称列车运行安全的保护神。

    中国列车运行控制系统划分为0到4级，其中CTCS-2是基于既有自动闭塞轨道电路的ATP系统，适用于提速线路及客运专线。
               
    CTCS-2系统主要由车载设备和地面设备两大部分组成，其基本功能包括：在不干扰机车乘务员正常驾驶的前提下有效地保证列车运行安全；防止列车在无行车许可的情况下运行；防止列车超速运行。
               
    石家庄电务段管辖京广线上高碑店站至保定北站、元氏站至小康庄站两个200公里提速区段。为了让职工尽快掌握新技术、了解新设备，该段认真落实铁道部关于铁路职工教育培训的规定，把提高提速区段职工的技术业务素质，作为保证提速列车安全的前提和保障。
               
    高度重视，加强组织领导。为了把新技术培训抓好、抓实，该段专门成立了提速培训领导小组，对提速培训实行干部包保责任制。同时，他们还组建了提速技术支持小组，该小组主要负责新设备的调试、监测、维护以及相关培训材料的编写工作。
               
    科学安排，发挥教育网络优势。根据上级要求和实际需要，石家庄电务段制订了切实可行的培训计划，明确了培训方式、培训地点、培训时间、培训内容、授课人员及培训质量要求。他们充分发挥段、车间、班组三级教育网络优势，保证了培训工作的顺利开展。
               
    突出重点，强化人身安全教育。该段利用宣传栏、黑板报、座谈会等多种形式开展专题教育，不断强化干部职工的人身安全意识。段安全科把各站动车组、Z字头车运行通过时刻打印成小卡片，人手一张发放到职工手中，并要求职工上道作业时必须随身携带，以便根据列车通过时刻，及时下道避车。同时，他们还进一步完善了人身安全应急预案，明确要求处理室外故障时必须双人作业。

    CTCS-2被誉为提速安全的保护神，自然也成为石家庄电务段新技术培训的重中之重。
               
    走出去参加培训。2006年7月，该段抽出4名技术骨干参加了铁道部在北京交通大学举办的两期列控系统电务管理人员培训班，建立了骨干技术人才队伍。2006年10月，该段抽出20名优秀技术干部参加了北京铁路局举办的CTCS培训班，进一步壮大了技术骨干队伍。
               
    请进来授课。2006年11月，该段邀请铁道通信信号研究院和北京交通大学的资深专家到段机关举办了CTCS-2专题知识讲座，段领导班子成员、机关生产科室干部、车间工长等共计196人参加了培训。为使培训效果最大化，该段利用远程视频系统，对专家授课进行了同步直播，使远在保定、定州、邢台、邯郸、马头等地的干部职工也听到了专家的讲解。职教科还将专家授课内容刻录成光盘，下发到车间、班组，进一步方便了职工日常学习。
               
    内部培训，逐人过关。在没有现成教材的情况下，他们根据设备厂家提供的技术资料，编写了《列车运行控制系统（CTCS-2）》培训教材，发放到干部职工手中。此外，他们还先后在保定、邢台车间举办了6期CTCS-2新技术培训班，培训内容涉及CTCS-2知识、微机联锁、提速道岔、ZPW2000A、UM71等方面。
               
    学用结合。该段先后抽调86名技术骨干，参加动车组车上、地面调试，完成了应答器数据调查、数据校核、用户数据表的编写工作。调试过程中，他们安排专人逐站盯控，发现问题不过夜，及时进行处理。
               
    锻炼实际操作能力。该段主动与车务部门联系，组织各站信号值班人员观摩学习车务人员的试验操作，要求他们学会在TDCS车站终端上执行相关的调度命令。
               
    以CTCS-2为重点的新技术培训让广大职工牢固树立了高速意识和安全意识，提升了作业人员的故障应急处理能力，为铁路有序运输、安全生产提供了可靠保证。（通讯员范毅勇）