北京北站被纳入建筑保护名册

清晨的西直门火车站.   摄影：：maxinech

    中国铁道网11月2日讯  北京市规划委和市规划院正在编制《北京优秀近现代建筑保护规划》，其中西直门火车站赫然在册。北京将把建筑保护的范围扩大到优秀近现代建筑。

    西直门火车站建造于1906年，是詹天佑主持建造的京张铁路的一部分。京张铁路西直门火车站是京张铁路(后改为平绥铁路)的第二站，起点是丰台柳村，终点是张家口(以前属绥远省)，全长197.1公里。火车站平面近似矩形，站台为并列式，进站方向与站台垂直，建有跨越铁道的铁架天桥，进站通过天桥或直接跨过铁道。建筑用砖木结构灰砖砌筑，朝南的正面为混水墙，朝向站台一面为清水墙。车站正面入口为三孔外券廊，十分醒目，候车室为四坡顶，周围贴单坡顶，轮廓变化丰富，朝站台一面也用连廊，比较开阔，站台上有罩棚，铁制支柱比例细巧，并有线脚装饰。在其南部还有铁路工人宿舍和机车房。

　　清末修建京张铁路西直门火车站时要跨过长河，将河道向北拐了一个弯，形成此后的转河。转河在修建地铁时被填埋，同时还填埋了有重要价值的太平湖。

　　至今，京张铁路西直门火车站运行虽然已经将近百年，但主体建筑至今仍然保护得很好，依然作为火车站使用。由于西直门火车站在北京的西北部，所有又称北京北站，现在去往张家口、包头及八达岭的乘客还是要从西直门火车站上车。

    北京市城市规划设计研究院城市设计所所长宋晓龙说，以前“由于种种历史原因，北京长期没有将近现代建筑纳入保护视野，至今没有公布任何保护名单和保护法规。” 不过，今年北京市规划委和北京市城市规划设计院已经开始了《北京优秀近现代建筑保护规划》的编制工作。“进入保护视野的建筑类型极其丰富，有居住建筑、医院、商店、办公楼、酒店、学校，甚至交通建筑、工业建筑也成为保护利用的对象。”宋晓龙说，“像我国著名工程师詹天佑先生于1906年主持修建京张铁路时所建造的平绥西直门火车站”。

    从文物本体到文物历史环境的保护，从挂牌保护院落到优秀近现代建筑的保护，北京正在建立多层次的有价值建筑保护体系，这是对历史文化资源认识上的重大提升和转变。