石家庄如何借力“提速”谋发展

    随着铁路第六次大提速，高速运行的列车将进一步打通区域内城际间以及各区域间交通的“经脉”，进而促进经济的发展。铁路提速对石家庄有何影响？石家庄如何抓住机遇，取得更快发展？记者就此采访了有关专家。

    段晓晨：石家庄铁道学院管理信息系统研究所所长、教授，河北省有突出贡献的中青年专家。

    刘金方：石家庄铁道学院经济管理分院副教授。

    依托交通、资源优势

    构筑京津资源辐射圈

    铁路提速后，石家庄到北京的时间缩短到2小时，到天津的时间缩短到3小时，这必将加强京津冀地区间的人流、物流、资金流、信息流的流动速度，减小河北与京津两地的经济梯度落差，提高石家庄的区域经济核心地位。

    段晓晨指出，随着交通条件的日益便利，都市圈内的产业分工和布局将会得到加速提升，北京形成总部（头脑）经济圈，天津形成国际物流、制造业经济辐射圈，石家庄形成资源辐射圈。

    在这一发展机遇中，石家庄应充分利用交通枢纽优势，依托丰厚的旅游、劳动力和土地资源优势，通过“服务京津，建立统一市场”进而发展自身。北京、天津要实现进一步做大做强的目标，也需要在京津石合作中进一步解决能源、交通和水资源问题，这也为石家庄的发展提供了机遇。

    由于缩短了城际间的交通时间，在京津冀一体化格局中，石家庄具有广阔的发展空间：吸引京津地区的短途旅游消费，带动石家庄的旅游产业，推动石家庄的文化发展；石家庄与京津地区的人才交流也将会随着交通时间的缩短而更加便利，从而增强石家庄的资金吸引能力和经济发展动力。

    使石家庄领跑冀中南

    城市群大经济圈成为可能

    本次铁路大提速中，石家庄除增开了到北京的D字头动车组外，还开行了到郑州、汉口的动车组，今后还会开行到太原等地的高速列车，从而增强石家庄与其他大城市的相互联系。

    “石家庄作为冀中南城市群的核心城市，将会随着铁路提速和人流、物流、信息流、资金流的加速流动，在冀中南城市群大经济圈的发展中起到不可限量的作用，形成东出海、西靠山、南连（中）原、北依京津的强大的环渤海经济辐射带。”段晓晨说。

    段晓晨认为，构筑以石家庄为龙头的冀中南城市群的区域范围应是广义的、跨行政区域的。邯郸、邢台、衡水等区域应是核心圈，围绕核心圈形成跨行政区域的包括河南北部的新乡、安阳、濮阳；山西东部、南部的阳泉、晋城；山东西部的聊城、菏泽、德州等地在内的冀中南城市群大经济圈。随着交通条件的日益便利，由此形成区域经济优势互补、资源共享的冀中南区域经济一体化局面。

    借力铁路提速打造

    全国医药物流中心

    在客运产品全面提升的同时，以具有世界先进技术水平的国产化大功率机车和我国自主设计生产的新型货车以及经过改造的时速120公里提速货车为支撑，货运产品也得到了同步的优化和提升。

    刘金方说，石家庄交通发达，铁路、公路、航空便利，内陆港的建成和繁荣的商贸优势为进一步做好交通、物流、现代服务业奠定了基础。可进一步借力货运的提速，真正把石家庄打造成华北商埠，打造成强大的物流和现代服务业中心，并形成自己的特色。

    比较而言，石家庄很具竞争力的产业是制药业。可以以提速为契机，以石家庄为中心，以铁路、公路、航空等为依托，并充分利用铁路运量大、成本低、速度快、以长途为优势的特点，形成全国四通八达的医药供销运输信息网络，把石家庄医药做大做强，形成优势品牌产业，并成为全国医药物流中心。

    交通竞争加剧

    助推发展“立体交通”

    第六次铁路大提速将会不可避免地影响到民航和公路运输的发展。由于铁路具有输送能力大、速度快、安全性好、受气候变化影响小、舒适、方便、能源消耗低、环境影响小等优点，必然对公路运输和民航的客源和货源的冲击越来越大。这就加剧了这三种主要交通方式的竞争，竞争的结果必然是各家争相提高交通效率，改善管理和服务水平，从而使受众受益，并推动我市“立体交通”的发展。

    另一方面，段晓晨认为，铁路提速在短期内必将与受众有一个“磨合期”。以石家庄至北京为例，提速后，时间较前缩短40至50分钟，而票价也涨了很多，这必将影响到乘客的选择。“家庭轿车的分流、较高的票价、豪华公路客车的竞争都将使动车高速短期是否热销受到质疑，存在一个磨合期是不容置疑的。但可以预计，动车高速必将以其舒适、安全、快速、不受路况干扰的优势，成为中高收入者的首选。”