优化运输组织 努力挖潜提效

    最近以来，呼和浩特铁路局运输系统以胡锦涛总书记重要讲话精神为强大动力，以科学发展观统领运输，制定了“1344”工作总体方略，全面落实“挖潜提效50条”“深度挖潜30条”措施，努力挖潜提效，创造优异成绩，迎接党的十七大。主要做法是：

    一、优化主轴通道，释放干线输送能力
               
    一是组织列对满线。科学制定了“流不乱、线不推、列不丢、车不杂、点不差”的运输组织原则，积极与铁道部运输局、相邻铁路局沟通信息，争取运力支持，实现大入大出。均衡各分界口输送组织，稳定交车数量，加快移动，加速循环，加大分析，加重处理，加强预防，保持运用车合理布局。二是保证牵引满轴。根据运输特点，制定“车体循环、定线配空、定时出重、找档铺线、持续集发”原则，进一步细化完善了万吨行车组织、应急救援办法，按编组计划加大了“点对点”列车开行比例，做大了运输体量。三是严格编组满长。四是实现装载满标。五是营销客流满员。坚持“客货并举”，采取“以长补短、控制公免、虚糜补流、动态超员、媒体互动、延伸触角、增加客收”等措施，积极开展市场营销，不断扩大市场份额，对上座率不高的直通列车实行全程席位复用，积极吸引短途客流，以长补短，提高上座率，打满管内客流。

    二、拓展“三线”优势，实现干支线能力互动补强
               
    充分利用集通线增加8对货物列车，牵引重量双机普超5000吨的优势，扩大5000吨列车开行比例，实现大包、包惠、集通牵引重量贯通，将东北与西北地区间互装的重车，经集通线分流运输，提升西北与东北地区间的通道能力。发挥集通线增开8个会让站，桑锡线增开3个会让站的优势，提高区间通过能力。
               
    充分发挥包惠线、集二线、集通线的侧翼调节和支撑作用，统筹运用包神地方铁路、呼准合资铁路能力，合理分流，强势互补，实现干支线运能运量的有效匹配，提高整体路网输送能力。一是用好包惠线效益资源整合优势。二是用好集二线增量达速优势。抓住二连口岸站计划进口原油180万吨、原木86万吨的契机，积极做好增运补欠工作。三是用好集通线加密增吨优势。

    三、精细四大区域组织，实现增运补欠目标
               
    一是主攻乌海（临河）区域的效益关。坚持“东入西装、西重东出”的组织方略，主打乌海西、乌海北、蒙西物流园区的成组整列装车，实现“黑货”运输增量，实现运输效益最大化。二是主攻包环区域的效率关。通过严格按照作业时间标准组织生产，快解、快编、快开，提高了包西枢纽编解能力。三是主攻呼集（二连）区域的畅通关。四是主攻集通区域的共赢关。

    四、完善四项保障机制，优化运输组织管理
               
    一是拓展站区联责联利，健全协调联动机制。全面实施和深化“站机一体化”考核和机车供应及运用效率等考核办法，动态强化运输生产中车务、机务、车辆等各部门和工种间联劳协作的优势互补，强强联动，提升作业效率，优化运输组织。二是坚持精细流程控制，健全责任评价机制。三是强化现场作业基础，健全质量保证机制。四是建立问题倒查追责、闭环运作的管理机制。树立“考核促进落实，倒查保证质量”的落实理念，建立从问题发现到问题解决、从问题解决到绩效追踪的闭环管理机制。郭文强（本文作者为呼和浩特铁路局副局长）