施工现场上演友谊赛

    海拉尔至满洲里区段各车站长度多为850米。随着滨洲线运量的不断增长，线路上大量开行重载加长列车，为方便长列停靠，车站长度均要加长为1050米，站内两端已有的咽喉道岔需要拆除，并向站外平移，在原有位置铺设钢轨。

    7月12日，海拉尔工务段调集海拉尔养路车间、重点维修车间的64名干部职工共同施工。
               
    8时40分，施工封锁命令下达后，2个车间的职工迅速进入各自施工位置。海拉尔养路车间有38名职工参加施工，而且多为干工务多年的老职工，施工进度明显快于重点维修车间。重点维修车间只有26名职工，而且新老职工各占一半，整体进度慢一些。看着养路车间主任齐新华兴高采烈的模样，重点维修车间主任李恭常异常着急。
               
    9时30分，整组道岔移出线路后，职工们开始向平整后的路基上摆放三型轨枕。每根三型轨枕重390公斤，需4人一组用杠子和大绳从线路外抬进来，对职工的身体素质和技术能力要求很高。李恭常觉得反败为胜的机会来了，抢过第一杠，并且占住最吃力的左前位。轨枕被绑好后，“一、二，起！”4个人稳稳地抬起三型轨枕，稳步走向路基。李恭常连抬3根轨枕，当他想再抬第4根时，被青年职工刘祥鸣抢了先。
               
    10时，两个车间同时完成铺枕任务，随后用大绳把左右两股钢轨拽到铺好的轨枕上。重点车间的钢轨没拽到位，差15毫米左右。工长韦传玉立即放下大绳，带领几名职工弯腰弓腿骑跨在钢轨上，两手抓住轨鄂，慢慢地向前搬动，不到1分钟，钢轨准确入位。上完新插入钢轨连接零配件后，2个车间职工各居线路一侧，将石砟填回线路。
               
    13时40分，施工顺利结束，线路按时开通，紧张了5个小时的职工们终于松了一口气，大家都挥动起手中的矿泉水瓶彼此欢呼。霎时间，现场一片由古铜色手臂组成的“森林”，在呼伦贝尔草原7月的骄阳下起舞。（唐明）