“1＋1”的魅力

    今年前6个月，哈尔滨东站运输收入同比增加3799.93万元，增幅达到21.9%。他们靠什么创造了这样的佳绩？哈尔滨东站领导一语道破天机：“‘1十1’战略使运输效率大幅提高，运输效率的提高又带来了运输收入的大幅增长。”

    哈尔滨东站一天办理通过列车500列，到达重车275车，发运货物8000吨，发送旅客2000多人，作业相当复杂。面对这样的困难，要提高运输效率谈何容易？经过认真调查研究，站领导班子提出“1十1”战略思路，即内部做活车站，外部做活企业，挖掘两个潜力，调动两个积极性，在双赢中自赢。
               
    为做好内部这个“1”，哈尔滨东站连出三招。
               
    第一招，突出一个“细”字。他们定下规矩：严格班计划和阶段计划资料的收集、编制、审批制度，坚决做到交接班前现车清，装卸车进度预测清，重点车装卸组织措施清。有了这项细致的规定，编制计划和兑现计划就形成了一个完整的链条。今年3月，这个站一次作业时间由17小时压缩到12.1小时，最好的一天压缩到8小时。由于计划兑现率得到了提高，这个站每天排空车达到400多辆。

    第二招，掌握一个“活”字。哈尔滨东站站内12条编组线容车量只有600余车，无法满足实际需要。对此，他们积极与有闲置专用线的企业协商，用活企业专用线，以解决设备能力不足的难题。对于站内的停留车，他们分类梳理，最大限度压缩侧线残车保有量，保证侧线不憋不堵。这样一来，车站4台调车机每天节省捣车作业钩数约50钩，压缩专用线作业时间约3小时。

    第三招，消灭一个“等”字。哈尔滨东站重点压缩车辆入线前、在线中和出线后的3个作业时间段，消灭几个时间段的“等”。
               
    在做好内部这个“1”的同时，哈尔滨东站把有运输联系的各家企业当成推行“1＋1”战略中的另一个“1”。他们认为，提高运输效率实际上是车站本身与各家企业合唱的一台戏，要想唱好，必须两个角色都有出色的表现。为此，车站走出了“三步棋”。
               
    第一步棋：算好路企提高效率双赢账。哈尔滨第一机器制造集团有限公司等3家企业是每天只发运一车货的“小户”。车站主动深入到这3家企业，建议企业由1天请车1次变为3天请车1次，1次请3车。这样一来，机车3天到企业进行一次调车作业，既节省了作业时间，又使企业有充足的时间组织货源，这是实实在在的双赢之举。车站采取这项举措后，平均每台调车机每天压缩一次作业时间0.5小时。

    第二步棋：帮助企业在提高装卸车效率上出实招。冬运期间，原煤出厂时都要经过水洗，到达企业专用线时已全部冻结，人力卸车有时一车煤需要卸5个小时以上。哈尔滨岁宝热电厂每年冬季日到原煤40车至70车，每天人力只能卸20车至40车，严重影响了企业的效益。哈尔滨东站经过反复研究，经请示路局有关部门批准，在保证安全的前提下，用公路上使用的挖沟机卸车。使用挖沟机卸车后，卸一车原煤不到2小时，大大节省了卸车时间，一个冬季就为电厂节省了几十万元。
             
    第三步棋：寻找大企业提高运输效率新路子。哈尔滨亚泰水泥厂每天到发量都在50车至70车。水泥厂距离车站6公里多，经常出现原料送不进去，成品运不出来的问题。经过分析，车站领导积极帮助该企业采购自有机车，厂内作业由本企业机车自己对位接卸。这样不但提高了水泥厂的生产效率，而且使路用机车在该厂作业时间缩短了60%，大大提高了运输效率。
               
    哈尔滨东站营造的良好运输环境受到企业好评。日前，大唐电厂经过考察，已决定在这里建厂。电厂建成后，将为哈尔滨东站带来年到货180万吨的运量。 （崔民 李东）