劣势是这样转化为优势的

    近年来，大庆车务段党政班子在运输市场竞争激烈，经营指标逐年增长，经营形势空前严峻的情况下提出：向内部挖潜要效益，向管理要效益，向服务质量要效益的战略设想。

    他们积极引导干部职工抢抓机遇，顺势而上，在全段干部职工中积极营造“企业以追求效益最大化为根本”的经营理念。

    向内部挖潜要效益

    为解决主型车数量不足的难题，这个段领导眼睛向内，在杂型车上做文章，把目光盯在如何充分利用散粮车、平板车这些杂型车上。
               
    在运输组织中，这个段注重把到达和卸后的杂型车这一无效运力变成宝贵的有用资源。他们使用毒品车装运化肥，使用保温车装运粮食、鲜奶、肉制品，使用散粮车和集装箱、平板车装运粮食。

    仅今年以来，全段就使用杂型车装运货物104136车500万吨，实现运输收入52589万元。

    这个段的领导深有感触地对笔者说：观念一变天地宽。我们把杂型车这个被人们视为是负担的“垃圾股”，变成了创收的“聚宝盆”。

    向管理要效益
               
    在管内点多线长，机关有时鞭长莫及的情况下，如何挖掘各站自我管理的内在潜力，调动各级干部主动管理的积极性，成为提高全段整体管理质量的关键因素。
               
    为此，这个段实施了《经营业绩承包实施办法》，把经营目标层层分解，落实到每个车站、班组、岗位，形成全员参与、全员承担责任的经营态势。

    这个段在车站干部层实施月度考核、季度兑现经济责任制；在职工层实行一岗一薪制，将机制的作用体现在全员参与、全面考核、全程跟踪上。

    一年来，全段干部中因干部作用不强、工作落实不得力，被免职的有6人，受警告以上处分的有45人。

    科学的管理机制，收到了牵一发而动全身的效果，全段上下形成了“我要干好、我要负责”的态势。

    今年春节期间，让湖路站积极组织开行了两列临沂民工返程专列，发送旅客1665人，实现客票收入 21万元。大庆站也与齐齐哈尔站联手合开了到徐州的民工专列15列，发送旅客4442人，实现客票收入42万元。

    民工专列运输品牌不仅解决了旅客乘车难的问题，还增加了铁路收入，实现了社会效益和经济效益的双赢。

    向服务质量要效益
               
    当今社会已经步入信息时代，要夺取运输市场，就必须将营销的触角延伸到市场的每一个角落，随时掌握企业的动态。这是大庆车务段全体干部职工的共识。

    今年初，大庆石油管理局井下作业公司的一个试采队和作业队准备去蒙古国进行采油作业，需要运输的板房、钻机等大型、异型货物较多。

    大庆车务段领导得知这个信息后，主动派人上门宣传铁路运输安全、迅速、经济、便利的优势，赢得了对方信赖，很快拿到了106万元的运费订单。

    接到订单后，让湖路站货运职工冒着刺骨寒风，多次到野外进行现场勘测、测量实物，制定了装载加固和运输方案。
               
    仅用20多天的时间，职工们就将高矮不等、长短不一的板房、钻机等设备装满了152车，从让湖路站发出。这批货物通过铁路运输较公路运输节省了30多万元，实现了路企双赢。

    近两年，伊利集团在东北三省相继建立了多个鲜奶生产基地，鲜奶产量在逐年增加，所有产品都是通过集装箱运往武汉站。

    同时，大庆石油管理局每天也有大量的石油急需运往大连和秦皇岛。但是，由于方向受限，车流紧张，成为影响这些货物外运的瓶颈。

    为此，大庆车务段在上级的大力支持下，及时推出了鲜奶、石油整列直达运输品牌。
               
    他们每周开行一列让湖路站至武昌站的定时、定点、定线、定价、定车次的“五定”鲜奶班列。同时，他们还在龙凤站、独立屯站每天开行一列到达大连北和秦皇岛的定时、定线、定车次的“三定”石油班列。

    这两种运输班列降低了企业的经营成本，缩短了运输时间，拓宽了货源渠道，受到企业的热烈欢迎。（通讯员万振勇）