铁道部：十年磨砺剑 时速300公里动车组年底下线

　　中广网北京9月9日消息（记者 郎峰蔚）铁道部部长刘志军9日在全国铁路科技大会上宣布，通过技术引进消化吸收再创新，中国铁路已经掌握了动车组和大功率交流传动机车的核心技术和主要配套技术，形成了中国铁路时速200-250、300-350公里动车组和大功率交流传动机车的技术体系。

　　刘志军介绍说，铁路部门坚持“先进、成熟、经济、适用、可靠”的十字方针，在我国铁路已有技术的基础上，充分研究世界各国铁路先进技术，以我为主，博采众长，成功引进了时速200公里及以上动车组、大功率交流传动机车核心技术和主要配套技术，重点扶持国内骨干企业与引进技术的国外厂商形成联合体，以掌握核心技术为目标，开展联合设计、制造和再创新，构建了以政府主导、企业主体、产学研结合的技术创新体系，搭建了具有世界先进水平的机车车辆技术平台，形成了具有中国品牌的和谐号动车组系列以及和谐型大功率交流传动机车系列。

　　经过消化吸收再创新，目前国内企业基本掌握动车组和大功率机车的九大核心技术和主要配套技术。由国内企业制造、拥有中国品牌的动车组和大功率机车国产化率达到70％以上。时速200公里及以上动车组和大功率机车已批量下线并投入运营，形成了中国铁路时速200－250公里动车组和大功率交流传动机车的生产能力和技术体系，有力促进了我国民族工业的发展，形成了以重点企业为核心、配套企业为骨干、辐射上百家相关企业的国内机辆装备设计制造体系。在此基础上，我国时速300－350公里动车组年底即将下线，轴功率1600千瓦的6轴大功率交流传动电力机车、总功率6000马力的6轴大功率交流传动内燃机车将陆续投产。

　　准备长达十年之久的京沪高速铁路即将开工建设，到2010年，我国将建成7000公里的客运专线，连同12000公里既有线提速线路，初步形成覆盖我国大部分地区的快速客运网：时速300公里的京津城际铁路将于明年北京奥运会前投入运营；线下基础按时速350公里建设的哈(尔滨)大(连)、武(汉)广(州)、郑(州)西(安)、广(州)深(圳)(香)港等客运专线项目建设正在全面推进。