京奉铁路上的龙饰

滦河铁路大桥上的龙饰（已丢失）

滦河旧桥上的“巨龙腾云”浮雕

正阳门东车站站名两侧下方的龙饰

1881年，我国自行修建的第一条铁路———唐胥铁路开通。之后，它不断向东、西方向延伸，到1907年形成了北京（正阳门）至奉天（皇姑屯）的京奉铁路（1929年后更名北宁铁路），全长839.2公里。当年，该铁路上有许多龙饰，十分有名。

闻名的“龙号”机车、雕龙画凤的慈禧花车（专车）、刻有龙云图案的老龙头站（今天津站）货场纪事石碑、众多铁路桥钢梁上“四龙飞腾”的标牌、卯装“二龙戏珠”的滦河铁路大桥……如今，这些精美的龙饰早已无影无踪。

值得庆幸的是，目前尚有两处龙饰遗迹可寻。

一处是滦河旧桥。该桥为英国人金达设计，1894年落成，全长670.6米，共17孔，全钢梁结构。当初，洋人承担建桥任务，屡屡失败，是詹天佑采用“气压沉箱法”筑起了一座座桥墩，才使这座当时我国最长的铁路桥得以建成。1939年该桥改为公路桥，1975年闲置。东侧桥台上的“巨龙腾云”浮雕至今仍完整无缺，据说滦县政府已将它列入保护名单。

另一处是正阳门东车站。该站建于1901年，拱式的屋顶，圆穹形钟楼，典型的欧洲建筑风格。在房额“京奉铁路正阳门东车站”大字两侧的下方，各有一条龙饰，远远望去一目了然。1959年，该站停用，改为北京铁路分局文化宫。1993年车站大修改建时，较好地保留了建筑原貌和龙雕，令人称赞。

龙，我国古代皇权的象征，为皇家专用。那它为什么会装饰在京奉铁路上呢？原来，1907年京奉铁路冠名时，早已全部为“官办”铁路。它连接的又是都城北京与满族故都盛京奉天（今沈阳），且始建年代最早，因此历史上有“大清第一路”之称。如此看来，龙饰在该路上屡屡出现也就不足为奇了。100多年前，铁路纯属洋物，外国人一手独揽设计、修筑大权，而这些龙饰显然出自国人的主张。龙饰不仅凸显着中华民族的传统文化和审美理念，而且向世人宣告该铁路产权属于中国，表现国人的尊严与自信。这在西方列强大肆攫取中国铁路权益的年代，也算是难能可贵吧。

旧事重提，只愿具有历史价值的铁路文物能得到应有的保护，以流传下去。
（李国明 文/供图）