创建穿越“地质博物馆”的精品线路

轰隆、轰隆……车轮和钢轨“演奏”着铿锵的旋律，车轮下两条铮亮的钢轨平稳地迎送着列车。这条线路已经连续8个月实现了线路优良率100％。

　　 成昆线南段的321.103公里线路，途经金沙江河谷干热区和滇中高原暖和区，穿越金沙江、龙川江、安宁河，经过含有粉砂、细淤泥质软土的非凡地层，一些地段还不时涌出具有侵蚀性的高浓度硫酸盐地下水。这样复杂的地质环境，使该地区有着“地质博物馆”之称。要把穿越该地区的线路创建成精品线路，对于广通工务段1000多名干部职工来说是个不小的考验。

　　 “精品线路是干出来的，更是管出来的。”这是广通工务段段长张新锦提出的治理理念。从去年开始，该段以开展安全形势教育为载体，在全段强力推行作业“零误差”理念，明确“零误差”不是超标准养护，而是“干一事成一事”的具体体现；不是增加工作量，而是减少修理工作量，增加作业储备期，实现线路的良性循环。

　　 精品线路的治理来自健全的制度。该段在长期实践中建立了一套适合工务治理实际、具有工务特色的安全治理长效机制。他们把安全奖惩办法、安全问题分层治理办法等贯穿到各个环节，进一步完善了设备病害检查、汇总分析、整修处理、销号签认、验收考核等治理制度，让每项工作的执行者都清楚干什么、怎样干、干到什么程度、不干要受到怎样的处罚，彻底打破了安全治理的“大锅饭”局面，改变了大包大揽的传统做法，实现了安全抓责任、责任抓考核、考核抓定量、定量抓惩罚、惩罚抓兑现，使人人肩上有责任、项项措施有落实。

　　 加强安全生产的专业治理，是创建精品线路的有效途径。在专业治理上，广通工务段要求分管设备、线桥施工、维修“天窗”、养路机械的人员切实担负起安全治理、安全标准、安全监督等方面的责任，加强对分管专业的安全技术指导，着力解决专业治理中存在的问题，认真落实定期检查分析制度。

　　 此外，该段积极推进修程修制改革，实行检、养、修分开的治理机制。他们将过去以工区为单位的分散检查转变为以车间为单位的专业化集中检查，将过去以工区为单位的分散保养转变为以车间为单位的专业化集中保养。同时，他们实行检查、计划、作业、验收相分离，由检查工区、工务工区和机械化队共同参与、互相配合、互相制约。

　　 不仅如此，该段还广泛应用轨道检查仪、捣固车等新技术、新设备，使线路设备检测和监控的科技含量更高、养护维修的技术性更强，确保精品线路的含金量。

　　 本报记者陆华 本报通讯员余建桦