春风又绿铁道线

太原局：打造铁路沿线绿色长廊

　　

　　 清明时节，细雨霏霏，列车行驶在同蒲线上。铁路沿线的油松、大叶女贞、紫穗槐等苗木已经泛出了点点绿意。这是记者随太原铁路局党委书记张义平添乘检查时看到的情景。

　　 “绿化造林工作不仅是为保护铁路设施设备建设一道绿色屏障，更是为构建山川秀美的新山西打造一张‘绿色名片’。”张书记感慨地说。

　　 长期以来，太原局党委积极加强管内铁路沿线绿化工作，在管内京包线、北同蒲线、南同蒲线、石太线、太焦线、京原线和大秦线等沿线以及站区大量种植树木，建设绿色长廊。

　　 为确保植树质量，太原局党委根据管内各地气候条件和纬度高低科学制定了各地具体的植树时间。针对管内绝大多数地区地形条件复杂、土壤质量较差的实际情况，他们坚持要求树坑深度达到25厘米至30厘米。对于不适宜种树的地段，他们根据实际情况进行换土栽植。

　　 此外，他们还制定了严格的种植标准，组建了专门的浇水队伍，并规定浇水作业时要结合气候和土质情况浇深浇透。

　　 “要严格考核，把严禁焚烧纳入护路联防工作考核……”2008年3月11日，山西省所有地市护路办都收到了来自山西省护路联防办公室下发的《关于加强对铁路沿线烧荒毁绿进行制止的紧急通知》。这是太原局党委注重建立路地协调机制，调动地方政府和群众绿化铁路通道积极性的一项举措。

　　 两年来，太原局党委逐步建立健全了绿化养护治理机制。在造林活动信息反馈上，他们要求各单位实行进度日报告制度，铁路局绿委办则每周定期将全局绿化造林推进情况上报给铁道部运输局绿委办。铁路局党委还定期召开各相关部门的联席会议，解决发现的问题。

　　 在北同蒲线上寺庄至豆罗区段有一片太原北机务段共产党员示范林。在该段共产党员的精心呵护下，各种树木枝繁叶茂、长势良好。在太原局管内，这样的共产党员示范林、工会积极分子示范林、劳动模范示范林、共青团员示范林有230处。该局以示范林带动全局的绿化工作，起到了良好的效果。

　　 数字最有说服力。据了解，2007年，太原局以乔木、亚乔木、灌木为主要树种，在春秋两季组织开展了两次大规模的铁路绿色通道建设活动。全局共种植乔木102.87万株、亚乔木65.54万株、灌木716.75万株。2008年，太原局计划（不含迁曹线）种植乔木113万株、灌木330万株。如今，在太原局管内京包线、北同蒲线、南同蒲线、石太线、太焦线、京原线和大秦线的绿色长廊建设已见规模。

　　 “当年成活，三年成荫。列车行驶在绿荫笼罩的线路上，那该是多么舒服的事情啊。”湖东电力机务段的机车乘务员小李兴奋地说。

　　 本报记者王天军

昆明局：调查沿线需补种苗木数

　　

　　 本报昆明4月14日电 （特约记者郭薇娜）今年阳春三月，昆明铁路局欣然收获了去年秋冬植树造林的绿化果实。

　　 “树木自秋季落叶到春季萌芽前为休眠期，其各项生理活动处于微弱状态，营养物质消耗极少，树苗移栽成活率高。在第二年春风春雨的滋润下，这些苗木开始发芽，我们就可以及时发现漏种和死亡的苗木。”3月27日，正在沿线调查需补种苗木数目的绿化工作人员杨海明对记者如是说。

　　 2007年11月1日，秋季铁路沿线绿化造林战争在昆明局打响。经实地勘测后，沪昆线、南昆线、成昆线标准示范林种植作业区段共63.625公里。

　　 为更好地提高苗木的成活率，该局在树种选择、苗木起运、栽植等各道工序严把了9个关口的13个环节，对种植中达不到技术要求的苗木一律退回。该局还整改达不到景观效果的地段20处，拔除达不到景观效果的树苗500余株。

广铁集团：大打植树攻坚战


　　 本报广州4月14日电 （记者刘爱平）对话会、现场会、交班会、培训班、讲座班，广州铁路（集团）公司党委采取一系列行动，动员广大干部职工发扬抗灾救灾精神，抓紧春季气候湿润、适宜植树的大好时节，大打植树攻坚战。

　　 今年1月下旬，湖南地区遭遇了罕见的冰雪灾难，冻伤了许多新种植的树木。广铁集团紧急行动，对已种植的669.4万株灌木、126.4万株乔木逐一检查，并迅速展开灾后补种和新一轮植树攻坚行动。

　　 春运结束后，该集团党委就确定了4月中旬前全面完成京广线、京九线、广深线、海南西环线的植树任务，沪昆线、焦柳线、湘桂线全面展开清理沿线菜地、种树护地、绿化站区和建造示范林的工作目标，动员各方力量，抓紧抢补抢种。

　　 在攻坚战中，该集团党委充分发扬职工在抗灾救灾中表现出来的拼搏精神、敬业精神和团结精神，广泛开展评先创优活动，鼓励职工投入到植树攻坚战中。据悉，从3月初至今，该集团已新种灌木145.9万株、乔木73.4万株，其中，补种的灌木和乔木达到110万株。

集宁工务段职工经常对集（宁）二（连浩特）线治沙防护林的树木开展修枝选苗工作。图为近日，该段职工正在对柠条进行“平茬”作业。

　　 吴贵才 摄