王东升：用理想编织绚丽青春

王东升正在认真检查摇枕、侧架。 闫润前 摄

人物素描：王东升，1986年毕业于呼和浩特铁路局司机学校，1995年被安排到检修车间负责台车检查工作。他先后获得了火车头奖章、铁路青年五四奖章等荣誉和“全国铁路劳动模范”等称号

王东升是包头西车辆段检修车间的一名普通台车检查员。在从事检查员工作的12年里，他共检查摇枕18万个、侧架36万个，发现摇枕裂纹、侧架裂纹等重大故障8500多起。为此，他先后获得了火车头奖章、铁路青年五四奖章等荣誉和全国铁路劳动模范等称号，奖章和荣誉凝聚着他的辛勤、汗水、理想与追求。他以对铁路车辆检修事业高度负责的精神，用理想编织出了绚丽的青春。

　　 1986年从呼和浩特铁路局司机学校毕业后，王东升被分配到修车车间配瓦。从上班的第一天起，他就立志要干出点名堂。于是，他白天在岗位上认真作业，并利用空余时间练习各种车辆零配件的组装程序、钻研业务知识。《货车检修工艺》《段规》《车辆构造》等一大批技术业务书籍被他翻了又翻、看了又看。

　　 由于业务理论知识的不断丰富，实作技能的不断提高，1995年，他被调到检修车间负责台车检查工作。台车检查员的工作又苦又累，而且责任重大。为了做好台车检查工作，王东升一有空就翻阅有关检查裂纹的书籍。他一直说：“新技术不断出现，不学习怎么行，知识就是支撑工作的根本。”经过刻苦的学习和艰苦的摸索，他自创出一套“敲、除、烤、认”的裂纹检查方法（即，用锤子敲看是否有裂纹疑点，用钢丝刷随时铲除铁锈，将疑点用氧气烤红使裂纹暴露清楚，然后及时确认），并得到了技术部门的认可。

　　 列车的不断提速对货车检修质量提出了越来越严格的要求，而且受北方气候条件的影响，车辆摇枕侧架上泥沙沉积，使裂纹故障更加隐蔽。与此同时，检修任务逐年增加，检查工作的难度可想而知。面对现实，王东升没有后退。他深深懂得，要想不出问题，就得在检查工作中拿出实际行动。为此，他给自己定下了“两不检查，三不放过”的作业标准（即，翻转不到位不检查，铁锈和泥土除不尽不检查，检查孔未看到不放过，疑点未确认不放过，加修后不经复查不放过）。

　　 作业中，他不分摇枕、侧架出厂时间的长短，一律按标准、程序作业，眼观、锤敲、手电照，碰到有疑问的摇枕，他还要检查好几遍。即使在酷热难耐的夏天，他也从不放过一个疑点。有一年夏天，他在检查一个沾满泥土和油垢的摇枕时，总觉得有问题。可是，他认真清理了脏物，连续检查了好几遍，仍未确认哪里有问题。班组的工友也都认为没问题。台车落成后，他又拿着手电筒钻到摇枕底部检查，硬是在摇枕孔处发现了一道比头发丝还细微的裂纹。

　　 有一次，王东升检查过的摇枕收到了不良反馈。得到消息后，他整整一个晚上没有睡觉。第二天，他主动在班组里做了检讨，并在党小组会上做了检查。后来，他还常在同事面前责备自己没有尽到责任。每当听到有人说类似于“久在河边走，哪有不湿鞋”的话时，他总是认真地回答：“安全责任重于泰山，工作中绝不能有任何闪失。”

　　 近几年，为了适应新技术、新配件的检修要求，他一边学习一边揣摩新配件的故障特点。现在，他已经把新型转向架的材质、构造、工艺要求及哪个部位是应力集中的地方、哪个部位轻易出现裂纹等情况摸得一清二楚。仅去年至今，他就发现侧架、摇枕裂纹260起，其中，新型转向架交叉杆支撑装置裂纹达到11起。

编辑感言

理想，是王东升工作和进步的动力。试想，一个人在同一个岗位上连续工作12年，假如不是因为有着强大的精神动力，那么他如何保证天天都以同样的热情投入工作呢。这股巨大的精神动力，对于王东升来说就是一定要干出点名堂的理想。正是因为这个理想，王东升天天兢兢业业地工作、孜孜不倦地学习；也正是因为这个理想，王东升自创出“敲、除、烤、认”的裂纹检查方法和“两不检查，三不放过”的作业标准。王东升成功了。但是，他仍会为一个不良反馈彻夜难眠。这就是王东升成功的秘密，也是所有取得成绩的铁路职工的秘密。这也正是我们要学习的东西———为自己定一个目标，一旦目标实现，再定一个更高的目标。这就是理想。

　　 每个人都应该有理想，这样才不至于碌碌无为。每个铁路职工都应该有理想，这样才不至于被时代的发展甩在后面，才能适应铁路又好又快发展的需要。