“煤段”谱出锦绣文章

地处云贵两省交界的曲靖车务段，因运输工作以煤炭为主，被戏称为“煤段”。在过去的一年里，这个“煤段”强力拉动了两省经济的发展。

　　 2007年，曲靖车务段创下装车31.3万车、货运发送1995万吨、旅客发送615万人的历史新高。这个段始终瞄准深挖潜强提效的目标，坚持改革创新、科学治理，实施一系列强有力的措施，助地方经济又好又快发展。

　　 该段管内的3个大站宣威站、曲靖站、红果站地处沪昆线和盘西I线（沾益至红果）上，形成了一个“铁三角”。以前，3个车站只顾本车站的利益，在编组车辆上经常出现违编等情况，影响了运输效率的提高。

　　 2007年，这个段建立了站间协作奖惩机制，增强了职工的作业积极性与责任心，大大提高并优化了车站作业组织能力，进一步释放了“点”“线”运输效率。三大车站在列车编组摘挂作业中相互协调，不把一列违编车辆放行至其他站，形成大站兼顾小站、小站辅助大站的协作关系。如，宣威站解体一列违编车辆即可获得200元的奖励，若是将违编车辆放行至前方站，那么宣威站将受到200元的处罚。自从实行这一制度以来，红果站2007年12月份就解体违编车辆7列。

　　 曲靖市矿产丰富，据有关部门勘测，其煤矿储量近13亿吨、磷矿储量近3亿吨。而与之相邻的六盘水市被称为西南煤都，是云贵两省众多电厂的用煤基地。多年来，曲靖车务段承担了30多家煤矿企业70%以上的运输重任。这个段在运输工作中始终以煤为主，在拉动两省经济发展中功不可没。

　　 去年，昆明局全力打造战略装车点，仅在曲靖车务段管内就建立了3个战略装车点。战略装车点的货物发送达到了整列配车、整列装车、整列始发、整列到达，实现了管内直通。自从该段管内马龙、羊尾哨、宣威3个站建立战略装车点后，车站运量大幅增加，每个车站天天的装车量增加了40多车。

　　 2007年，这个段坚持抓好卸车组织，向卸车要空车。各营业站与自卸货物的收货单位签订卸车协议，天天6时和18时前将白班、夜班到达重车全部送到位，并及时组织卸车。段里天天两次对全段装卸车情况进行分析，在天天生产交班会上对前一天待卸车情况进行分析，切实做到随到随卸、随卸随搬，及时腾空货位，确保每批卸车不超过6个小时，真正向卸车要空车，将无效车转化为有效车。他们对集中到达凤凰山站的磷矿石车及时组织卸车，卸空后立即挂运到宣威站装运电煤。这个段还发挥战略装车点大容量的仓储能力优势，积极组织装运煤炭直达专列。在一些煤矿关井停产、限制外运的情况下，他们仍千方百计组织货源，确保每3天装运一列42车的煤炭专列。2007年，这个段运输发电和居民生活用煤862.24万吨；2008年1月1日至3月27日，这个段运输发电和居民生活用煤120万吨。

　　 本报记者 陆华 本报通讯员 周侯 徐高