南京挖出清代钢轨

如今，贯通南京城的多条地铁线路陆续建成，大大方便了南京人的出行。其实，在清代末年，南京城内就有铁路了。前不久，南京市博物馆考古队在中华民国总统府东侧进行发掘时，发现了始建于清代末年的宁省铁路遗迹，并出土了当年的老钢轨。

六朝皇宫上方挖出钢轨

总统府东侧的这处工地现在被临时作为停车场地，因为总统府一带位于南京六朝文物保护区内，四周的南京图书观新馆、省美术馆等工地都曾经发现过六朝建康城的遗迹。因此，南京市博物馆考古队提前进驻工地，进行考古勘探。

“在挖掘时，我们发现了钢轨，并且发现了一处由青砖砌成的建筑遗址。”南京市博物馆考古队一位领队介绍了发现的过程。经过多天清理地表浮土，一条当年的铁路线彻底露出了神秘的面容。“根据史料记载，当年南京城内的第一条铁路线就经过总统府。但是到底位置在哪里我们心里也没底。想不到无心插柳，竟然让我们找到了。”考古人员表示。

在考古挖掘现场，两根旧钢轨南北方向躺在地上，经过简单测量后发现，这两根钢轨都是2.4米长，侧面有许多间隔约20厘米的孔，是用来穿铆钉的。据现场专家判定，这是两根连接轨，是用于车站叉道上的，放在这里，可能是丢弃不用的。

而在其中一根钢轨旁有一个希奇的“铁疙瘩”，看上去像现在的老虎钳。“这是用来给钢轨焊接用的电焊枪，也是我们在钢轨四周出土的，估计是当年工人焊接钢轨时留下来的。”考古队员边介绍边指向钢轨的西侧，“在西边我们还发现了一处像是通向地下的建筑遗址，但目前只探到地表，没有继续发掘，估计是铁路旁边的配套建筑。”

这里是督署站

“总统府四周发现的钢轨应该就是当年风靡南京的小火车用的钢轨了。”今年已经70多岁的文史专家时盛麟曾编辑了30多年《铁路志》，对于小火车的历史，时盛麟记忆十分清楚：“1946年，我就曾经坐过小火车，从武定门到玄武湖去玩。”

据时盛麟介绍，小火车其实是老南京人对铁路的昵称。当时清政府动用库银50万两，将铁路从南京下关江边修起，跨惠民河，经栅栏门，由金川门入城，再经大钟亭、鼓楼，沿北极阁南麓越珍珠河后至今天的白下路止，全长11.3公里。这条铁路始建于1907年，1909年通车，定名为宁省铁路，后来又多次改名。它是南京第一条贯穿城内、南北走向的铁路，可以说是南京铁路真正的“1号线”。

“这次发现的总统府东侧的铁路遗迹也是其中的一个站点，最早叫做督署站，后来又改过好多次名，新中国成立后曾经叫过长江路站。我曾经见过这里的站点。”时盛麟如是说。

小火车在南京城里跑了50年

“扬子江头看落霞，秦淮河上响鸣蛙。乘车直入华灯市，风鼓铁轮送到家。”这是20世纪30年代南京街头流传的一首金陵小曲，说的就是当年沟通南京下关与中华门之间的城区铁路。提到小火车，上了年纪的南京人都有很深的印象。时盛麟说，当时南京的交通非常不便，很多人都是骑毛驴穿行于南京城内，小火车的运行就像现在的地铁一样，与市民生活息息相关。

时盛麟还表示，小火车当时只要10文钱一站路，还可以带货，既经济又快捷。但后来连年战乱，小火车常被调去军用，再加上市内逐渐有了公交汽车，小火车穿行闹市也带来不少交通安全及噪声污染问题，小火车也就日益衰落了。1958年，在南京市区运行了近50年的小火车终于消失了。直到此次考古发掘，又将湮没于泥土之下的小火车重新拉回了南京人的视野。
（成岗摘自《南京晨报》）