寻访南浔铁路的起点

前不久，记者从九江站出发，沿着已有百年历史的南浔铁路采访，到达南昌站。据有关史料记载，当年南浔铁路的起点并非现在的南昌站，而是南昌赣江北岸的牛行站（现已废置）。根据当地人提供的有关线索，在司机师傅的引领下，记者终于找到了当年牛行站的遗址，80多年前参加南昌起义的部队就是从这里下车开赴前线的。

汽车开进南昌红谷滩新区，沿着路边竖着一块写有“昌北货场”的木牌指示标开进去，便来到了牛行站遗址：原先的牛行站早已没有了踪影，四周是一片荒凉，连当地人常说的车站货场也被废弃，只剩下垃圾和荒草，并没有见到人们所说的锈迹斑斑的钢轨，只有高出地面路基和站台风雨棚尚能依稀显示这里曾经是个车站。与四周的高楼大厦相比，这里显得格外荒凉。四周的居民听说是北京来的记者专门来寻找牛行站，竟围了上来，几位老者还零零星星说起车站的历史往事。

一位老者讲，当年参加南昌起义的部队就是从牛行车站下火车的。据有关史料记载，1927年7月28日，牛行站的列车上走下来许多穿军服、拿步枪的士兵。这些部队正是贺龙和叶挺率领的部队，从九江出发，沿着南浔铁路南下到达牛行站参加起义。起义前夕，起义部队并未渡江进南昌城，而是留守在牛行站等待命令。起义发动后，起义部队很轻松地缴了南昌巡防队和税务所保安的20多条枪，等清晨起义成功后，便雄赳赳地渡江进了城。南浔铁路在百年历史中，曾历经战火洗礼，抗战时期，中国军队曾在南浔铁路袭击日军七八十次。

牛行站一直使用到20世纪60年代，1964年赣江大桥通车后，牛行站改为昌北货场，也就是当地人称为“老昌北”一带，车站则迁到了南昌市蛟桥镇，站名也改称南昌北站。京九铁路通车后，1995年10月，南昌北站又搬迁到现在的地方，距原来的站址只有二三百米远。

记者又来到南昌北站，只见站台上、站房里到处都干干净净，全不像某些货运站那样尘土飞扬。这个三等站，是连续多年的全路先进中间站，车站设有两个站台，还有3个货场和6条专用线，2007年车站装车达到12675辆，卸车11807辆。

在牛行站遗址现场，记者看到那座斑驳的老站台日渐苍老，而在南昌北站眼前满目是装车卸车的忙碌情景。抚今追昔，记者不禁感叹：车站历史的变迁不也是沧海桑田吗？中国铁路发展的明天一定会更好更快。

（傅洛炜）