成铁无缝化改造 今后坐火车听不到“咔哒”声了

“咔哒、咔哒”的响声，已经成为火车运行的一个标志声音。这个响声，是火车轮路过铁轨接口上一条极其微小的缝隙时产生的。昨（26）日，成都铁路局透露，从今年起，将对干线2593.3公里短轨线路和3522组有缝道岔全部进行无缝化改造，铺设无缝线路，计划三年完成。届时，乘坐火车就听不到“咔哒、咔哒”的响声了。

　　1999年———2002年的4年间，成都铁路局投资100多亿元，对局内线路进行了一次大规模设备质量整治，将管内干线300余万根木枕更换为混凝土轨枕，总延长1642公里，整治效果明显。而本次大规模设备质量整治，是成都铁路局建局史上的第二次。目前，宝成铁路黄许镇至罗江区间线路、成昆铁路公兴站道岔无缝化改造工程均已正式开工。从今年起的三年时间内，管内干线2593.3公里短轨线路和3522组有缝道岔将全部进行无缝化改造，铺设成区间或跨区间无缝线路。

　　名词解释：

　　无缝线路：就是把不钻孔、不淬火的短钢轨，焊成长度更长的钢轨，然后运到铺轨地点，再焊接成1000米以上长度的钢轨，就成为一段无缝线路。假如没有加工、运输、施工上的困难，从理论上讲，“无缝线路”可以无限长，我国铁路正在一些主要干道上采用。

　　有缝线路：列车在行进途中，旅客总能听到车厢下“咔哒、咔哒”有节奏的响声，这是两节钢轨的接头处发出的响声，钢轨接头处用铁路术语来说，叫做轨缝。列车前行时其车头的轮箍和车厢的车轮飞快旋转，它们通过钢轨接头处产生巨大的冲击力从而制造出“咔哒”声。