铁路建设新生力量强势发展

人民铁道报北京3月26日电（记者赵中庸）随着铁路建设市场的逐步放开，非“中铁”企业市场份额逐年增加，2004年以来，中标总额累计达820亿元。铁路建设又增加了新的力量。

铁路又好又快向前发展，不断加大铁路建设市场开放力度。2004年12月31日，建设部、铁道部联合下发《关于进一步开放铁路建设市场的通知》。2005年，中国交通建设股份有限公司与中铁二十五局集团组成联合体中标合武铁路WHZQ—1标段，中标价17.1亿元，堪称非“中铁”企业进军铁路客运专线建设市场的首匹“黑马”。新疆建设兵团、中国水利水电建设集团、云南省铁路总公司等单位也相继中标铁路工程。2006年4月14日，建设部和铁道部再次联合发文，进一步扩大了铁路建设市场开放范围，非“中铁”企业进军铁路建设市场热情持续高涨。在太中银铁路站前及重点工程一期招标中，中交股份与中铁十四局集团五公司组成联合体中标57亿元，其中，中交股份中标份额为46.5亿元；中国建筑工程总公司与中铁一局集团组成联合体中标29.8亿元，其中，中建总公司中标份额为23.5亿元；中煤第三建设（集团）有限责任公司中标3.8亿元。另外，中铁电气化局集团公司和中铁通号集团公司与德国西门子公司组成联合体中标京津城际铁路站后集成工程，其中，德国西门子公司中标份额为1.6亿欧元。中国安能建设总公司中标伊敏至伊尔施铁路工程3.95亿元。2007年，在哈大客运专线工程投标中，中交股份中标额为208亿元，中国建筑工程总公司中标额为91亿元；中国航空港建设总公司与中铁二十二局集团组成联合体中标新广州站及相关工程，其中，中国航空港建设总公司中标份额达24.4亿元。今年年初结束的京沪高速铁路站前工程招标中，中国水利水电建设集团中标额为143亿元，中交股份中标额为137亿元。

有数据表明，非“中铁”企业中标额占铁路建设市场比例逐年上升：2004年为0.16%，2005年为3.03%，2006年为9%，2007年为20.2%，2008年1月至2月已达到了31.93%。

非“中铁”企业进入铁路建设市场后，十分珍惜来之不易的成果，各级领导高度重视打造自己的铁路品牌。为了干好铁路工程，非“中铁”企业招兵买马，引进了一大批长期从事铁路工程建设的治理人才和技术人才。不久前，记者到哈大客运专线建设工地采访，中建总公司项目部负责人告诉记者，公司明确要求，引进铁路治理人才和技术人才不得低于50%。中交股份还专门成立了铁路隧道公司，中建总公司成立了铁路公司。经过几年的磨砺，这些新军在铁路建设中都有不俗的表现。非“中铁”企业参与铁路建设，也使本企业的业绩有了一定增长。中交股份进军铁路市场两年多时间，中标铁路工程达467亿元，中交股份有望进入《财富》世界500强之列，做强做大铁路市场板块也是其中一大亮点。

开放铁路建设市场，壮大了铁路建设力量，同时也有利于构建统一、公平、竞争、开放的铁路建设市场秩序，也是实现铁路又好又快发展的迫切需要。据了解，今后铁道部将继续加大这方面工作的力度。