年轻的共青城站

共青城站近照。

共青城标志性雕塑。

冒着春寒，记者乘汽车从九江站出发，前往京九线上的共青城站采访。从1991年3月设立米粮铺站（共青站前身）算起，共青城站才17岁，是一个非常年轻的车站。

一路上，记者一直在琢磨着“共青城”这个名称：用“共青”二字为城市冠名，在国内恐怕是绝无仅有，共青城里一定有鲜为人知的青春故事。共青城站站长也是一位年轻人，见记者对这样一个小站感爱好，便如碰到知音一般，滔滔不绝地讲起了这座城市和这个车站的变迁。

共青城是一个年轻的城市。1955年，98名上海知青来到鄱阳湖畔米粮铺一带垦荒创业，创建了“共青社”，后来在此基础上创建了共青城。它位于江西省北部，距南昌、九江两市均为50公里，北倚庐山，东连鄱阳湖。共青城发展的全盛时期还是在改革开放以后。1992年，江西省政府为加速昌九（南昌至九江）工业走廊建设，批准成立了江西省共青开放开发区；1994年，共青城又被批准成立了江西省共青台商投资区。有了政策的扶持，加上多年的艰苦创业，如今的共青城被誉为“鄱阳湖畔的明珠、京九线上的名城”。

说到这里，站长十分自豪地讲，共青城的发展与京九铁路密不可分，共青城站在共青城经济发展中的作用不可小觑。

共青城站位于共青城甘露区，虽说只是一个四等站，但建有两个站台，拥有7股道，天天通过及停靠列车100多对，国家储备粮总库就在四周，若国家调运粮食时，车站可就派上了大用场。

共青城站最初是米粮铺乘降所，1991年3月设立米粮铺站，随着京九铁路的建设，车站新站舍于1997年6月20日竣工，10月1日启用，并更名为共青城站。

记者在现场看到，现在的站房高大整洁，站台十分宽敞，由于平时很少有旅客上下车，显得静静静的。站长说，车站天天仅停靠一对旅客列车，主要用于南昌九江之间的铁路职工通勤，但由于四周有南昌理工学院、航天学院等几所大专院校，因此，每年寒暑假，车站发送旅客也会达到上千人。

采访车站之后，站长特意邀请记者到共青城实地看一看，并如数家珍般地介绍起来：共青城是国家级生态示范区，山清水秀，风景迷人；高尔夫球场，绿草如茵；千年甘露寺，曲径通幽；野生动物园、富华山等景区串珠成链，与庐山景区共同构成九江黄金旅游线路。同时这里还集台商投资区、生态示范区、农业示范区、候鸟自然保护区于一体，是江西省重要的出口创汇基地、纺织服装生产基地……好一个中国独有的共青城！好一个焕发着青春与朝气的共青城站！带着这样的由衷赞叹，记者又踏上了寻访南浔铁路起点的行程。
（傅洛炜 摄）