路企直通车顺利开上“快车道”

南昌铁路局积极探索现代新型铁路运输组织方式，调整改变既有铁路运输的现状，走出了一条铁路与企业双方共赢发展新路子，在全路逐步推行路企直通运输的大格局下，实现了本务机车在铁路与“三厂”(电厂、钢厂、石化及炼油厂)、“两矿”（煤矿、金属及非金属矿）、“一港”(主要港口)之间的直入直出，为货物运量的持续大幅增长奠定基础。

　　 路企直通车，是指从企业内部整列装车，上线后不再解编，直达用户指定地点，即整列到发，整装整卸，进码头，进企业，进作业面。

　　 为切实做好路企直通车开行运输组织工作，2007年，南昌局专门成立调研组，深入管内拥有专用线的煤矿、电厂、炼油厂、钢铁厂等大型企业，对主要装运货物品类、专用线卸车能力、自备机车配备运用、线路基础设施等情况调查摸底。在此基础上，他们为基本具备条件的企业组织直通列车牵引试验，编制组织方案，专题研究相关配套政策，最后敲定从江西境内的洋坊站、吉安站和福建境内的东孚站、厦门北站分别开行至新余钢厂、海沧港、石湖山码头、华能电厂四条专用线的直通运输列车，并实施定点、定线、定时、定编组的“四定”直进直出运输。

　　 2007年11月1日8时30分，总载重3154吨的铁矿砂专列从厦门海沧港发车，直抵江西新余钢铁厂，标志着南昌局首列路企直通车正式开行。

　　 今年3月，南昌局又开行了福建境内首趟肖厝港至三明站、湖头站的路企直通车。

　　 南昌局管内漳州车务段积极发挥地域优势，主动承担“闽南金三角”铁路运输的“龙头”责任，不断寻求与周边港口对接的机会，促进了路企直通车顺利开上了“快车道”。目前，漳州车务段与海沧港、石湖山码头天天开行4列铁矿石、煤炭等直通专列。

　　 为确保直通列车顺利开行，漳州车务段积极采取措施，认真做好车辆的编组和检查工作。对于到达的空敞车，他们专门组织人员检查车辆状况，确保车辆符合编组要求；规定直通车装载前，装货人员必须提前到位，认真督促有关人员做好车辆整洁，并严格按要求做好监装、装车后平顶检查等工作。同时，漳州车务段还规定，管内海沧公司、厦门北站、东孚站天天要指派专业技术干部到装车现场把关，以确保直通车绝对安全。

　　 路企直通车开行以来，受到了福建、江西很多大型企业的青睐。大家普遍认为，路企直通车既减少了机车牵引的交接环节，压缩货物车辆的周转时间，使地方企业的运能和原材料得到了充足的保证，同时也盘活了资源，使港口、铁路和共享的大型企业均收到了很大效益。 　

　　 本报特约记者卢伏龙 本报通讯员刘建宙