运输生产的“三级跳”

近年来，在铁道部党组的正确领导和大力支持下，兰州铁路局运输总量保持持续增长势头，实现了运输生产的“三级跳”。2005年，兰州局全年运输货物5910万吨，2006年增加至6500万吨，2007年跃升至7400万吨。一连串闪亮数字的背后，凝聚着全局干部职工的激情与汗水。

　　 2007年，兰州局广大干部职工把铁路第六次大面积提速调图作为提升全局运输能力的有利契机，统筹协调，全盘谋划，在移动设备调配、基础工程建设、规章制度完善、主要行车人员培训、新图编制和新旧图交替方案制订等方面做了大量艰苦细致的工作。非凡是该局集中开展了建线补强大会战，全局答应时速160公里的区段由1017公里增加到1300公里，为进一步提高干线运输能力拓展了空间，确保了提速调图的顺利实施。

　　 新图实施后，全局增开旅客列车3对，外局增开在兰州局始发终到的旅客列车3对，旅客列车运行时间最多压缩2小时57分；开行货物列车653对，较2004年运行图增加了97.5对，图定货物列车运行时速平均提高6.46公里。这些变化凸显了新图效应，增强了兰州局服务经济社会发展的能力。

　　 实现点线能力协调匹配，减轻编组站负担，打通点上的制约，是兰州局盘活路网资源，最大限度释放运能必须解决的问题。

　　 2007年以来，兰州局充分利用兰武二线全面贯通、武嘉铁路电气化改造及安全标准示范线建设形成的运输能力，全面优化运输组织，突出提高干线通过能力和编组站作业效率，重点提高武威南站直通效率。他们采取外部分流、内部挖潜等运输组织措施，全力疏解兰州枢纽车流，缓解了“瓶颈”制约，确保了干线畅通。

　　 该局积极开行直达列车，新编组计划共安排开行始发直达列车39列，直达列车装车比重达到56%，提升了路网整体运输能力。

　　 在此基础上，兰州局进一步挖掘铁路新增资源和存量资源潜力，见缝插针多开车，开重车，开快车，开跨局车。

　　 2007以来，他们先后多次全面实施提吨战略，主要干线的牵引定数基本统一到4000吨，最高达到5000吨，实现了牵引能力的新突破；全面延长主要干线机车交路，推行跨线机车长交路，对4个机车交路、2个乘务交路进行了调整优化，最长机车交路达到1165公里，全局有3个分界口实现了机车交路贯通。同时，兰州局巧装满载，采取班班盯、车车盯，坚持做到“能增载的车一车不少，能增的吨数一吨不少”，全年日均装车达到3332车，并创造了单日装车3865车的历史纪录。他们还加快车辆周转，大力压缩中停时，提高货车上线利用率，全年货车周时较计划压缩0.26天，机车日产量较计划提高13.9万吨公里，共计节约机车车辆使用费3.5亿元。

　　 兰州局大力推进战略装车点建设，并对已建成的战略装车点跟踪治理、督导检查，确保战略装车点运输效率大幅提高。2007年，该局已建成的8个战略装车点共计开行直达列车5847列，发送货物1455.7万吨，整列车作业时间平均压缩近8个小时。

　　 不仅如此，兰州局还把关系国计民生的重点物资运输摆在重中之重的位置，建立完善了规范有序的重点物资运输保障机制，对重点物资运输实行计划、承认、配空、装车、挂运“五优先”。调度部门加强与重点煤矿、电厂、钢厂的沟通协调，逐日把握重点地区、重点电厂的存煤量，对库存可用天数较低的企业优先安排运输计划。2007年，全局煤炭、石油、钢铁、粮食运量分别达到3092.3万吨、1105.7万吨、833.3万吨和315.2万吨，同比分别增长12.2%、38.5%、17.2%和7.4%，为促进甘宁两省区经济社会又好又快发展作出了重要贡献。

　　 此外，兰州局在全局客运站车深入开展“树标塑形”活动，全面改善站车服务设备设施，强化站车治理，落实服务标准，全面提升客运服务质量，圆满完成了旅客运输任务。

　　 2008年，预计全局客货运量将再创历史新高。