一张不同寻常的行车时刻表

我收藏着几张20世纪30年代北宁铁路的行车时刻表，起初并未发觉其中有什么非凡之处。1985年9月9日，《参考消息》刊载了一篇题为《三个“九一八”》的报道：

8月15日，曾参加日本投降签字仪式采访的前《大公报》记者朱启平先生在香港讲述了有关日本侵华的三个“九一八”。1931年9月18日，日本侵略者发动侵华战争，历史上称为“九一八事变”……日本侵略者为了纪念这一事变，把沈阳至北平的火车改为“9点18分”发车（到达），这是第二个“九一八”……1945年9月2日，盟军最高统帅麦克阿瑟主持日本投降仪式，当签字完毕时，朱启平一看手表，正好是9点18分，这就是第三个“九一八”。

之后，我在1934年7月1日的《北宁铁路简明行车时刻表》上，果然找到“第2次平沈非凡快车”到达北平前门站的时刻恰为“9点18分”（见附图中箭头所指处）。于是，我开始查找有关图书资料，以求了解这张行车时刻表出台的历史背景与列车的运营情况。

1931年九一八事变后，东北沦陷，北宁铁路（北平前门站至沈阳辽宁总站）被分割成关内、关外两段，直通火车停运。不久，日本侵略者扶持的伪政权公布沈阳恢复旧称“奉天”，并成立了奉（天）山（海关）铁路局。1933年初，日本侵略者又先后侵占了山海关、热河，逼近平津。同年5月，国民党政府与日本侵略者签订了丧权辱国的《塘沽协定》，在其附件中商订日后恢复关内外直通旅客列车事项。1934年6月28日，双方签订《关于奉天北平间直通旅客列车协定》，《协定》自7月1日起实行。上述《北宁铁路简明行车时刻表》也就于7月1日出台了。

关于“平沈非凡快车”的运营事宜，国民党政府委托张水淇（中国旅行社副经理、天津分社经理）以“东方旅行社”（中国旅行社和日本国际观光局合组）的名义承办。该社社址设在山海关，张水淇任经理，奉山铁路局的寺板高一（日本人）任副经理。其通车协议的主要内容有：每日由奉天、北平各开行一列客车；列车乘务人员由北宁、奉山两个铁路局分别担任，在山海关站换班；列车编组为行李车2节、三等车4节、餐车1节、二等卧铺车1节、一等展望车（挂于列车尾部）1节；列车上一律悬挂东方旅行社的标记，不许挂用其他标志；客票及行李票价按“满铁”总局的运价标准核定，票据以东方旅行社的名义发售，两局定期清算收入等。

以上消息一传出，马上遭到社会民众的强烈抗议。中共北平地下党员宁匡烈连夜赶制了炸药和定时引爆器，于7月1日安放在首趟北平开往沈阳的列车上，当列车行至茶淀站时发生了震动中外的“平沈非凡快车”爆炸事件。这一事件充分表明中国人民不甘屈辱的意志和决心。

至于“平沈非凡快车”到达前门站的“9点18分”时刻是怎样炮制出笼的，大概是因为蓄意密谋的结果吧，难以找到相关的文字记载。不过，从半个世纪后朱启平先生的讲述中，可以证实这个“9点18分”的罪恶寓意当年已被国人揭穿。于是在1935年1月1日重订的行车时刻表中将其改为9点45分。而之前的那张不同平常的《北宁铁路简明行车时刻表》便成为日本侵略者侵华的一件历史物证。
（李国明 文）