罕见灾情考验中国， 铁路挺起运输脊梁!（之七）

兰州铁路局各运输部门紧急行动，精心调度指挥，日装电煤、燃油数十万吨发往南方各省区。本报特约摄影记者曹文福 摄

2月5日，成都铁路局紧急调集车皮装运四川省电力公司支援湖南灾区的电线杆、电缆、变压器等电力设备，共31车，2000多吨。图为成都车务段洪安乡站职工在清点运送设备。
本报特约摄影记者 曹宁 摄

为灾区人民送去节日的暖和
———西安局日夜兼程抢运救灾物资纪实
本报特约记者唐茹本报通讯员王能银梁颖

雨雪封不住友爱的心灵，冰冻困不住人间的暖流。一场特大冰雪灾难牵动着全国人民的心。连日来，铁路部门心系灾区，情注人民，为救灾物资运输大开绿灯，紧急运送救灾物资抵达灾区。

　　 承东启西、连接南北咽喉要道的西安铁路局，为了给灾区人民送去节日的暖和，日夜兼程，抢装快运，将一批批抢险救灾物资在节日期间源源不断地送往灾区。

灾区人民利益高于一切，重于一切

1月中旬以来，我国南方大部地区遭受罕见的雨雪冰冻天气。在安全运输旅客的同时，西安局承担了陕西省90%的电煤运量和湖北、湖南、四川、江西、浙江的电煤运输任务。2月1日至7日，西安局发送电煤16261辆，日均2323车，104万吨“乌金”通过铁路动脉运往南方各电厂。此外，还有一项重任压在西安局9万名干部职工肩上。作为连接南北咽喉要道的西安局，责无旁贷地担起救灾物资运输的使命。2月1日以来，各种运输救灾物资的电报像一片片雪花飞进西安局，运往成都、贵州、云南的节日成品油运输计划排到了12日。

　　 此时，2008年春节的脚步渐近，怎样让灾区人民过上暖和祥和的春节？铁道部领导高度重视救灾物资运输工作，专门下发调度命令，要求各级运输部门坚持“急事急办、手续从简，重点保证、从速发运”的原则，在最短时间内将救灾物资运到灾区人民手中。

　　 1月31日下午，西安局召开紧急会议，路局党政主要领导明确要求，全局各级组织要站在讲政治、讲大局的高度，坚持以国家和人民群众利益为重，将确保旅客运输、煤电油运和救灾物资运输作为高于一切、重于一切的政治任务，果断落实党中心、国务院和铁道部要求，以最优的运力配置、最快的装运速度、最高的工作标准，全力抢运电煤油和救灾物资。路局调度所迅速成立了救灾物资抢运小组，采取优先批计划、优先办理、优先配空、优先装车、优先挂运的五优先措施，建立“绿色通道”，为紧急运输救灾物资提供保证。

　　 2月3日9时30分，西安局接到陕西省民政厅的紧急电话：1000套救灾帐篷需立即发往成都东站，供灾区人民使用。西安局上下联动，千方百计提高作业效率。

　　 负责此次物资运输西安西站，把灾民利益放在第一位，站长南春明带领业务人员，第一时间赶到民政部救灾物资西安储备库，上门具体了解救灾帐篷发运情况，并和有关人员一起对库房、装车现场、货位等实地勘察，研究制订最佳装车方案。

　　 10时15分，不到一个小时，5辆空车调配到西安西站109专运线。为给民政部门提供全方位的帮助，路局协助地方部门组织人力、物力，配足车辆、机械，并将装运工分成5个班组，实施循环作业、同步抢装。

　　 22时20分，1000套救灾帐篷全部装运完毕。西安西站立即组织调车，将车辆牵引至到发线，6分钟内完成了各项作业。23时36分，这趟编号为“抢4”的救灾物资列车驶离西安，向西南灾区奔去。

　　 2月8日凌晨，西安局接到陕西省政府的紧急通知，需紧急运送8800根水泥电线杆到江西省进贤县，尽快修复灾区电网。该局局长杨绍清立即指示：“路局各级部门、相关站段要把灾区人们利益放在第一位，装车不受停限装命令限制，交界口交车不受定量限制，紧急组织开行电线杆运输专列，全力以赴让灾区人民过一个暖和的节日。”

　　 当天9时，主管运输的副局长刘生荣组织召开紧急电话会议，直接与承运电线杆的西安西站、宝鸡东站负责人对话，配置空车，确定装车、发运时间，确保在最短时间内抢装150辆车、当天开3个专列将救灾电杆运到灾区。

日夜兼程，全力以赴抢装抢运

2月8日，在西安局调度所，记者看到了这样一份作业表：2月3日，秦岭站连夜抢装，发出“抢2”次列车，运送19车棉被；2月4日，向贵阳、长沙紧急运输2车发电机，向成都灾区运输成品油44车；2月6日，两小时内完成车辆挂运作业，向福州运送3车棉衣；2月7日，装运8488套棉衣、6010套绒衣运往福建，44车成品油运往昆明；2月8日，开行3列电线杆专列，运往江西灾区……

　　 从1月31日起，西安局建立了多部门内外联运应急机制。对内，他们在西安西站、安康东站、宝鸡东站等重点货运站开设救灾物资专运通道，设置救灾物资堆放专用仓库，增派货运现场作业人员，提前做好车辆挑选、检查、清洗等预备工作。对外，他们主动与陕西省、各市县两级民政机关建立联系，及时把握救灾物资数量、去向和发送时间。一旦有救灾物资，路局立即对装车、运输情况进行分析，确保救灾物资装运兑现率100%。

　　 2月2日零时，西安局接到通知，驻秦岭某部官兵急需调集51200床棉被，捐助湖南灾区，请求铁路部门紧急抢运。救灾如救火。这一任务需要多部门、多系统协作配合。当夜，已连续作战多日的西安局调度所主任王引平坐台指挥，组织宝鸡东站、略阳车务段等单位快速抢运。为给秦岭站配够装运棉被的空棚车，宝鸡东站主管副段长王创路夜战调度楼。在南线机车十分紧张的情况下，他们优先安排救灾物资车辆，把状态最好的车辆用于救灾物资运输。

　　 海拔1400米的秦岭站，室外温度为零下17摄氏度，地上积雪厚15厘米。略阳车务段副段长刘新文和段长助理吴坤文连夜奔赴秦岭站，将车站既有的9辆空棚车提前调到专用线，连夜装运。车站14名干部、职工不休息，分赴现场各个岗位作业、监控。秦岭站进站线路坡度高达17.6‰，站长盖祥武盯控在信号楼，严把运输安全关。

　　 2日3时，从宝鸡东站发来的10辆空车抵达秦岭站。到早上8时，他们完成6批作业计划，32钩调车作业，一直坚守在现场，没喝过一口水。13时20分，经过10个多小时的紧急装运，救灾棉被全部装车完毕。13时30分，19辆棚车装着51200床棉被，承载着军、地人民的深情厚谊，从秦岭紧急运往湖南省重灾区。

“抢”字头、“救”字头列车一路畅行

连日来，带“抢”字头、“救”字头车次的救灾物资专列，陆续到达西安局管内。为让灾区人民过一个祥和的春节，各编组站争分夺秒快速编解，抢运救灾物资。

　　 西安局管内有14条营业线，各货运站非凡是编组站作业效率直接关系着抢险救灾物资的运输速度。路局突出重点，狠抓新丰镇、宝鸡、安康3个编组站的作业效率。

　　 安康东站承担着西康、阳安、襄渝3线4个方向货物列车的到发编解任务，担当着从西南迂回、供给南方灾区救灾物资的运输任务。这个站提前预备接车车场、线路、推峰解体、编组调机作业，让救灾物资车辆一路绿灯到达指定位置，为解体编组赢得宝贵的时间。 从2月2日至5日，在短短3天时间内，安康东站安全组织运输6列266辆救灾物资专列，运输救灾专用物资14170吨，非专列运输米、面、油、帐篷等急需物资5万多吨。

　　 新丰镇编组站地处我国北方东西两大经济地带的结合部。连日来，为使救灾物资车辆快解快编快出发，编组站将业务能力强、责任心强的值班员、车号员和货运检查员调配到繁忙的到发场，保证空车快速折返；重车及时上线，快解快编。从1月下旬到2月7日，编组站没有出现一次在站积压、滞留时间过长等不良现象。

　　 宝鸡东站为快速编解西南方向救灾物资列车，专门成立抢险救灾、应急物品运输领导小组，实行24小时值班制度。该站规定，有救灾物资运输任务时，30分钟内将信息传递给领导小组；承担具体解、编任务的调车车间，值班干部、调车指导员分别到负责解体的驼峰楼、负责编组的编尾楼现场，对每一钩调车作业进行把关，确保救灾物资列车快速集结，不被积压。

　　 从2月2日至8日，在7天时间内，西安局紧急运输了发电机、电网设备、帐篷、棉被、粮食、石油在内的几十种救灾物资，抢装抗灾救灾物资269辆，抢装快运17列“抢”字头、“救”字头救灾专列到灾区，为灾区人民快速恢复生产、生活提供了有力的运力保障。

驻广铁军代处火速抢运救灾物资


　　 本报北京2月8日电 （记者韦统兵 通讯员陈硕 马立宝） 2月2日22时02分，一辆满载着13.6吨救灾物资的货车车厢加挂在深圳开往岳阳的N554次列车中，缓缓驶离深圳站。N554次列车一路畅通开往湖南重灾区，仅运行了8个小时，3日6时就到达了郴州站。这是驻广州铁路（集团）公司军代处火速抢运救灾物资的一个镜头。

　　 湖南郴州地区受灾严重，郴州市桂阳县灾区人民急需发电设备和照明物资。桂阳县政府在深圳紧急采购了20万支蜡烛、10万个手电筒和10台发电机，但公路运输中断和铁路货物列车全部停运给物资运输带来困难。县领导向军交运输部门求援，该军代处特事特办，协调铁路特许在N554次客车加挂1辆行李车，并在繁忙的深圳站一站台组织装车，铁路调度指挥中心一路绿灯放行安排，并在郴州站临时停车甩车作业，以最快的速度将救灾物资运送到灾区人民的手中。自灾情发生以来，该军代处共计组织开行抢险列车2列，紧急运送防滑链等救灾物资470余吨，有力地支持了军队和地方的救灾行动。

北京局两趟“救”字头专列紧急启程


　　 本报北京2月8日电 （记者刘勇 通讯员周碧海）2月2日10时50分，北京铁路局连夜组织装运的首趟“救”字头专列从北京大红门站货场紧急启程，火速驶向长沙北站。15时55分，满载救灾物资的第二列火车也从大红门站货场开出。当日，共有20万件御寒衣物和150万支蜡烛从大红门站发往长沙北站。该局首趟“救”字头专列的18辆棚车内装满了12.5万件御寒衣被、睡袋和67.6万支蜡烛，将在春节前送到湖南雨雪冰冻重灾区，为在严寒中度日的灾区人民送去北京人民的爱心，送去一份暖和。

　　 2月2日1时，得知北京市为南方灾区紧急调运救灾物资的消息后，北京局在第一时间作出反应。铁路局领导、货运部门和相关人员在1小时内赶到装运救灾物资的大红门站，现场组织指挥装车。

　　 双桥站迅速调集百子湾站、广安门站、大红门站三站装卸职工，丰台站25名装卸职工及时赶来支援，4个车站的110名装卸工提前赶到装车地点。大红门站迅速将68辆棚车配齐，为快速装车提供了保证。

南昌局为“抢”字头列车开辟快速通道


　　 本报南昌2月8日电 （记者陈南辉 通讯员何卫东 龚人宙）2月1日10时，南昌铁路局调度所特运调度员接到上海铁路局通报：2月2日中午，一列发往湖南长沙的装有5台发电机的专列将进入倒湖口，希望南昌局快速放行。特运调度员马上向调度所领导报告。“快作计划，车次前面加‘抢’字，快速放行。”调度所领导态度非常果断。这已经是南昌局第五趟“抢”字头列车。

　　 1月31日17时14分，该所从倒湖口接入发往湖南黑石铺的57011次列车，车上装载着用于修建被雪灾损坏的电网接触网支架的钢材，该所领导马上在57011次列车车次前面加上“抢”字。“抢”字头列车全名为“抢险救灾物资专列”，它不受辆数和吨位的限制，由专门的机车牵引，由值班主任盯台，行车调度员开辟快速通道放行。该所克服各种困难，在大量旅客列车运行的间隙精心组织，全力确保抢57011次列车通行。

　　 2月1日6时42分，该趟列车顺利交出株洲口，全程运行12小时28分，比正常的货物列车提前12小时。

让灾区的百姓过年吃上时鲜果蔬菜


　　 本报昆明2月8日电 （记者陆华 通讯员张伯莉）我国南方大部地区遭遇罕见的雨雪、冰冻灾难性天气，农作物大面积受损，果蔬短缺。为让南方城市过年吃上果蔬，地处高原的昆明铁路局紧急采取措施，为果蔬运输开“绿灯”。1月25日至2月3日，该局10天快速发往湖南、湖北、浙江等省果蔬344车20640吨。

　　 昆明局加大对蔬菜运输的倾斜力度，从运力、动力、装卸劳力等各方面给予全力支持。这个局及时整合货运力量，采取优先配空、优先装车、优先挂运、运输计划“随到随报、随报随批”等措施，保证鲜活蔬菜快装、快挂、快运。蕃茄是精细蔬菜，为了应对运输过程中可能遭遇的极端天气，保证蔬菜“水灵俊俏”地送上节日餐桌，昆明局蔬菜运输大站元谋站在防冻防腐上想了很多办法。他们在装车的代用棚车的车底板、车壁四面都垫上了厚厚的草垫、草席，车底板上还加铺了一层冰砖。元谋气温相对较高，冰砖用于调节途中温差，而一过严寒地区，草垫、草席就能起到很好的防冻作用了。

　　 昆明南站把最好的装车股道作为果蔬装运点，调集100名装卸工日夜抢装，天天保证发送30车蔬菜。

救灾物资送灾区严俊峰


　　 一场罕见的雨雪冰冻灾难，使本该春意盎然的南方，好似进入一片冰川世界。由于运输受阻、电煤告急，许多地方缺水断电；滞留旅途的游子、受困家中的灾民，急需救援物资。

　　 灾情面前，作为国民经济大动脉的铁路，肩负起党和人民的重托，在努力恢复运输秩序、争分夺秒运送滞留旅客回家团圆的同时，把抢运电煤、御寒衣被、帐篷以及节日物资当做高于一切、重于一切的政治任务，经受住了一个个考验。

　　 广大铁路干部职工心系灾区人民，在春运任务极其艰巨繁重的情况下，“人不卸甲、马不解鞍”，春节期间，放弃休假，日夜兼程，抢运救灾物资，为灾区人民送去了节日的暖和，取得了一场场抢装快运救灾物资和电煤油攻坚战的胜利。

　　 从铁道部调度指挥中心到基层单位，从铁道部领导到一线职工，在关系亿万民众根本利益的问题面前，在组织救援物资运输的每一个环节上，都表现出了一方有难、八方支援，急灾区人民之所急、想灾区人民之所想的强烈责任意识、克服各种困难。他们把一件件饱含着全国人民深情厚谊的救灾物品送到了灾区，也把党和政府的关爱通过铁路送到了灾区人民心里。

　　 历史将记住2008年这个春节，中国铁路不会忘记2008年春运这段我们历经了重重考验的日子。各铁路局干部职工日夜兼程抢运救灾物资的行动，只是全国人民在冰雪面前为灾区服务的一个缩影。面对前行中的各种艰难险阻，中国铁路一定能够经受住任何考验，交上一份让党和人民满足的答卷。

成都北站急装救灾帐篷


　　 本报成都2月8日电 （记者甘林 通讯员钱伟）2月2日晚上成都北站接到部队通知，3日中午满载救灾帐篷的4辆棚车就被编入48014次列车驶往贵州灾区。从编组场找车、装车、编组到列车开往灾区，完成这一系列动作，成都北站只用了不到16个小时。

　　 春节快到了，到达的车辆很少。调度员在计算机上将四周的成都东站调车场、货场和专用线查了个遍，从北编组站找到所需棚车。与此同时，装车计划、货运制票、装卸人员和机具到位，机车挂运、列车编组等预备工作就绪。成都北站负责人对车辆进行再检查、再清扫，与有关人员再次确定快速装运方案。

　　 2月2日11时30分，装载救援灾区帐篷的军车车队开进货场，早就预备好的装卸工们立即上前，将汽车上的帐篷装进车厢。到12时15分，4辆棚车全部装满。12时25分，机车将4辆棚车挂运到调车场，编入48014次货物列车。当天13时5分，满载解放军和铁路职工深情厚谊的48014次列车驶离成都北站，开往贵州灾区。

南平车务段紧急抢运万件军用大衣


　　 本报南平2月8日电 (特约记者李其荣 特约通讯员伍尚松)1月30日17时50分，南平车务段西芹站接到紧急装运1万件军用大衣的命令。8个小时后，这1万件军用大衣被装上火车，启程北运。据了解，这批军用大衣是运往南宁抗击特大暴雪一线的。车站按照救灾物资运输特事特办的要求，从报计划到请求车，从承运到装运，为军用大衣运输开绿灯。

　　 车站接到命令后，立即与行调联系，要求在最短时间内甩下空棚车。同时，车站与当地驻军沟通，了解装车要求，协调抢运军用大衣的技术问题。1月31日1时18分，2辆空棚车由小运转挂至西芹站，车站立即编制调车计划，将空棚车调送到军专线军需仓库货位，组织人员协助部队抢装。

　　 当日4时27分，装着1万件救灾军用大衣的棚车由46086次货物列车挂运至来舟站，重新编组后发往南宁。

食用油运输一路亮绿灯


　　 本报齐齐哈尔2月8日电 （记者胡艳波 通讯员杨清国）春节到来前，从九三油脂有限责任公司专用线驶出的食用油专列一路畅通地奔向节日市场。这家公司运输部负责人感激地说：“食用油市场购销平稳，离不开铁路职工的辛勤工作。铁路不仅为‘九三’大豆食用油外运作出了巨大努力，更满足了人民群众节日期间的食用油需求。”

　　 春节前，为满足市场需求，九三油脂有限责任公司加班加点，全力提高食用油产量。

　　 齐齐哈尔车务段千方百计保证食用油运输，非凡将“九三”大豆食用油运输摆上重要日程。该段领导几次深入企业和车站现场调研，积极在请车、配车、装车、挂线等环节上与哈尔滨铁路局有关部门联系，为食用油运输开辟“绿色通道”。