喜迎第一列通过武汉长江大桥的火车

    1951年底，我从衡阳站调到武昌站工作。由于此时的武昌站是粤汉线（今京广铁路南段）上的一个三等站，平时任务不多，所以大家下班后都苦学铁路业务知识。在这种“为了建设新中国而学习”的氛围中，平常只负责客运值勤的我，也开始学习起列车的接发业务来。
               
    1957年，为配合武汉长江大桥通车，武昌站开始进行改造。我们客运部也暂时搬到大东门铁路桥附近。由于人手不够，站长临时把我抽调到接车组，负责来往火车的接到发任务。没想到，我先前学到的接车技术恰好派上了用场。更没想到的是，岗位刚刚变更，我竟然碰上了一件天大的喜事———担当迎接武汉长江大桥第一列火车通过的重任。
               
    那是通车前两天，站长突然召集大家开会，说是10月15日，武汉长江大桥将正式通车，届时将有第一列通过大桥的火车停靠车站。听到站长发布的消息，大家都非常高兴，纷纷议论，是不是该买些鞭炮和鲜花来庆贺一下。可是一想到当时国家正进行第一个五年计划，为了节省不必要的开支，大家最后否决了这个提议。正当大家琢磨该用什么方式来欢庆时，突然有人问了一声“那天哪个上白班？”这一问，转移了大家的注意力，他们都跑到日历牌前去推算。当掐算出是我当班的时候，所有羡慕的目光都向我投来，令我一时都有点醒不过神来。因为太过专注站长讲大桥通车的事，我自己都没有想到那天将是由我来担当这项无比光荣的任务。在喜悦中，大家向我表示祝贺。我记得其中一位叫彭仁楚的同事走过来，半开玩笑地对我说：“你蛮幸运的咧，碰上了大桥通车。要不我跟你换个班？”

    班，我没换。碰上这么大的喜事，我当然不能换啊！
               
    在盼望中迎来了10月15日。那天7时，当我整装走上站台时，这才发现平时人很稀少的站台上已站满了前来观看第一列过江火车的当地群众。望着有点薄雾的阴天，想着这具有历史意义的一刻，我不敢有丝毫松懈，一面观望蛇山那边是否有列车过来，一面吹着哨子维持着站台上的秩序，避免群众因拥挤而掉到钢轨上去。
               
    大概9时左右，从蛇山那边传来了火车的汽笛声。我赶紧笔直站好，举着旗，一丝不苟地做着接车的准备工作。不久，通过大桥的第一列火车开过来了。这可能是一列专门为大桥庆典而开行的参观火车，所以编组不是很大，只有几节车厢。火车停稳开门下人后，站台上的人们顿时拥了上去，大家相互握手拥抱，激动而喜悦地奔走相告：“通车了！”这“通车了”的问候和祝贺，一时间让我们这个简陋的车站变成了欢乐的海洋。
               
    正当我们沉浸于这无比喜悦的氛围中时，一个穿着列车长服装的女同志走到了我跟前，跟我握手道贺：“通车了，这下好了，再也不用坐船过江了。”

    看着她那温和的、似曾相识的笑容，我突然记起来，她就是曾经受到过毛主席接见的全国劳动模范骆琴明同志。
               
    “是啊，通车了，再也不用坐船过江了！”我也向骆琴明同志感叹道。在没修建武汉长江大桥之前，来往于大江两岸的旅客是多么不方便啊。火车抵达徐家棚站搭火车轮渡过江，不仅麻烦又费时，而且每逢下暴雨、刮大风、起大雾等恶劣天气，轮渡都要停航。旅客过不了江，徐家棚站又容不下那么多人，只好都窝在我们这个三等站……
               
    相聚总是短暂。随着火车汽笛的拉响，大家只得挥手告别。带着无比激动的心情，我又一次重复起那些熟悉的动作———立正、挥旗、敬礼，目送着中国历史上第一列跨过长江天堑的火车向南开去……此情此景，令我终身难忘。
               
    眨眼一晃50年过去了。今天，当80多岁的我回忆自己这一生的经历时，虽然有许多的人和事都已经记不起来，然而，50年前迎接武汉长江大桥第一列过江火车的一幕，却永远珍藏在我的记忆最深处。（口述：李 昌  整理：徐志刚）