2008年国家铁路运力分配向煤炭倾斜 新增运力6000万吨

　　相对偏紧的运力成为调节煤炭季节性和区域性供给的重要工具，国家对于大型煤炭企业在运力运能上的优先分配使得大型企业的煤炭供给的有效性明显强于中小煤企，根据市场形势决定产能、调剂运力的能力远远大于中小煤窑，行业的供给自调节、自适应能力日益提高。

　　根据煤炭工业协会的预测，2007年，中国铁路煤炭发送量预计完成15.4亿吨，同比增运1.6亿吨，增长11.9％。作为主要煤运通道的大秦线大量开行2万吨列车，并推行集疏运一体化，全年预计完成运量3亿吨，同比增运5000万吨；侯月线运量同比增加1800万吨。电煤运输增量十分显著，全年预计为华北、华中、华东、东北、西北和南方六大电网供煤6.3亿吨，同比增运5900万吨、增长10.3％。

　　2008年国家铁路将新增运煤能力6000万吨/年左右，神朔黄线有望增加1000万吨/年左右，合计增长率比今年明显回落，而且新增运力主要在北通道上，山西中南部、陕西、宁夏等省区煤炭生产受铁路运输制约的程度会有所加大，尤其是炼焦煤外运能力没有增加，炼焦煤供应紧张状况很难缓解。

　　2008年铁路运力将向技术先进、有利于节能减排、符合循环经济等国家政策鼓励发展的企业倾斜；向大客户以及水运无法到达的中部地区倾斜，全力确保电煤运输。

　　国有重点煤炭对于煤炭市场供需的调节能力增强。国有重点煤矿生产的煤炭比重占据了煤炭市场的主导地位。从2005年以来国有地方煤矿产量所占比重一直处于下降通道中，而从06年1月份以来国有重点煤矿企业生产的比重首次超过了乡镇煤矿，之后产量比重一直处于绝对的领先地位。

　　国有重点煤矿表现出根据市场需求有序调整产量的迹象。在用煤比较紧张的冬季国有重点煤矿的产量有上升的态势，而在需求淡季产量占比有所下滑，具体反映在比重指标上，就是国有重点煤矿企业和乡镇煤矿企业产量占比的此消彼涨。

　　国有重点煤矿的产量季节性调整在相当程度上成为煤炭市场价格的稳定器，而乡镇煤矿的产量即使有阶段性的反弹，从国家关闭小煤窑的力度和进度，进阶型提高行业集中度以及行业准入门槛、在后备资源获取上对于国有重点煤炭企业的倾斜来看，国有重点煤矿企业未来对于行业的调节能力将进一步增强。