京津城际列车试运行 冲击亚洲最高速

　　由唐山生产组装的西门子机车CRH3(左)和四方股份生产组装的CRH2机车同时在北京南站亮相。江心摄

　　西门子机车CRH3。江心摄

　　北京南站京津城际铁路。江心摄

　　京津城际高速列车进入紧张测试阶段。江心摄

　　记者从铁路部门获悉，日前在唐山下线的CRH3动车组近日将在京津城际铁路上冲刺亚洲第一速度，届时，其时速可能超过350公里。22日，时速分别为300公里和350公里的CRH2、CRH3列车共同驶上京津城际铁路进行“热身”。

　　据介绍，目前，亚洲跑得最快的火车时速在300公里左右，CRH3列车要想达到亚洲第一时速，必须在我国首条高速铁路——京津城际上试跑，并达到350公里的设计时速。“试跑时可能出现瞬间超出350公里的时速。”一位工作人员介绍说。如此快的速度，用什么来保障行车安全呢？据介绍，动车组的每个零件都是由电脑控制的，列车速度将由电脑根据轨道情况自动调节。一旦超过规定时速，列车会自动发出警报，如果司机不回应，列车会自动减速，直至停车。此外，动车组装有“减震器”，能减轻列车间纵向的冲动和车体本身的摆动，并设有半主动悬挂系统、应急通风系统等装置，都可以进一步提升动车组在高速状态下的平稳性、舒适性。

　　22日，记者在CRH3动车组上看到，列车中部有一个装有透明玻璃的房间。“这就是列车长室。”司乘人员介绍说，列车长室又被称为总控制室，在室内既可通过监控看到列车内部和周边的情景，也可以调节各节车厢的温度和音乐大小。另外，列车长室还配备了车载诊断系统，可以高效地完成对各种功能设备故障的检测、预报和排除。“每节车厢车门和车窗分别有一个红色按钮，这个按钮是用来逃生的。当遇到紧急情况时，可以凿破车门上的按钮紧急停车。而凿破窗户上的按钮时，玻璃可以自动脱落，供乘客安全逃离。”