坚守在抗灾一线保畅通的铁路公安民警。张卫东摄
雪，不停地飘。雨，不停地下。冰，越结越厚。
今年春节前夕，大范围持续雨雪冰冻天气突袭我国南部，造成电网垮塌、公路封闭、铁路中断、机场关闭。
一时间，数百万旅客滞留归途，群众生产生活急需的电煤、焦煤和各种抗灾救灾物资频频告急。
铁路再次受到举国关注。从心忧天下的国家领导人，到被困归途的旅客和那倚门而望的亲人，无数目光聚焦铁路。
省委、省政府高度重视保运输。在抗灾救灾的关键时候，省委书记苏荣、省长吴新雄、省委副书记王宪魁等先后深入南昌火车站、
南昌铁路局检查指导工作，亲切慰问紧张奋战在
春运一线的广大干部职工，要求打好
春运攻坚战，尽心竭力为旅客们搞好服务，努力做到便民、快速、安全；切实抓好电煤、农用物资、大型企业原材料和产品等重点物资运输，为灾后重建提供坚强保障。
南昌铁路局全体干部职工不辱使命，迎难而上，紧急吹响迎战冰雪“集结号”，为江西夺取抗灾救灾的全面胜利作出了重大贡献。
为了大动脉的畅通 由于雨雪冰冻灾害的影响，京广电气化铁路严重受挫，京九铁路成为全国南北走向的唯一通道。为确保南北运输通道的畅通，
南昌铁路局广大干部职工热情似火，全力投入到抗灾救灾中。
1月25日晚，
南昌铁路局机关大楼灯火通明，局领导班子连夜召开应急处理紧急会议，决定提前启动特殊天气下运输组织应急方案，对迎战冰雪的工作进行重点部署。局长黄桂章向全局干部职工发出了迎战冰雪的“局长1号令”。随后，一系列具体措施迅速出台并连夜下达到基层各单位，14名班子成员分工负责，奔赴重点地区、重灾站段靠前指挥，与干部职工并肩作战，斗冰雪、排险情、保畅通。
这是一场紧张激烈的战役。
南昌铁路局争分夺秒，一夜之间从福建调集65台内燃机车、25个乘务机班投入京九、沪昆线运用，确保了接触网停电后列车牵引的动力需求；12小时内为这两大干线每个车站紧急配备1台发电机，36小时内又为每个车站配备1台备用发电机，确保了信号、通讯电力供应；应急指挥中心实行24小时值班制，每隔6小时召开一次全局抗灾救灾视频对话会，全面汇总每个行车站段情况，及时掌握抗灾救灾进展，不断调整优化应急处置方案，保证运输组织有序畅通。
这是一次高难度的考试。
南昌铁路局先后3次深夜召开紧急会议，一项项科学合理、有的放矢的决策及时出台，为尽快恢复运输秩序、确保电煤等重点物资运输提供了可靠保证。抽调内燃机车25台，确保在京九、沪昆两大干线大量开行客车和电气化铁路断电情况下“摆渡”作业需要；紧急组织19个专业抢修队伍、3.66万名干部职工和32台养路机械、抢修作业车，日夜加班扫雪除冰，抢修维护线桥隧涵、通信信号、牵引供电等基础设施；对141处高压电线处所，实行24小时专人盯守……这些措施，使京广铁路中断后大量滞留客车能够迅速通过京九铁路迂回疏运。
困，从来不觉得这样困。为了确保畅通，南昌供电段安全监管科科长楼卫，连续6天昼夜奋战在抢修一线，每次都住在距离故障地点最近的牵引变电所，没有床位就打地铺，每天睡眠时间不超过4个小时，平均10分钟左右就接打一个电话。
冷，从来不觉得这样冷。宜春车务段安全科副科长李青峰，在连夜奔赴包保车站的途中，在汽车受阻后破冰开路时，不小心踩进了河里，他的左脚很快失去了知觉。李青峰脱下鞋子和袜子，把冰凉的脚放在汽车引擎盖上烤了烤，继续驱车前往停水停电的东冲铺车站。三天三夜，他就穿着湿冷刺骨的鞋子和职工们一道奋战在道岔上。
热，从来不觉得这样热。为确保畅通，向塘西站171名干部和休班职工不约而同地奔赴预定岗位除雪破冰。外勤值班员胥奇不慎滑倒，脸被坚硬的道砟划开了一道近2厘米的伤口，他在医院缝了3针后，仍坚持带伤奋战在扫雪打冰现场……经过96个小时的连续奋战，道岔恢复正常，而干部职工们个个汗流浃背，被汗水浸透的内衣紧紧地“黏”在身上。
正是拥有这样一支打不烂、拖不垮，特别能吃苦、特别能战斗的队伍，
南昌铁路局取得了灾害期间京九线不中断行车、沪昆线浙赣段仅中断行车8小时的骄人战绩。从2月4日起，南铁管内列车通行基本恢复正常，停开5天的动车组再次鸣笛启程。
尤其难能可贵的是，在京广线衡阳至郴州段、沪昆线怀化至贵阳段因电气化铁路接触网烧坏，基本处于瘫痪状态的情况下，
南昌铁路局服从全局、无私奉献，毫不犹豫地调集160辆客车、5辆发电车和数百名乘务、客服人员和公安特警，连夜驰援广州、深圳等重点地区。当京广线受阻，需要迂回京九线疏导旅客运输时，
南昌铁路局紧急停运部分图定客车，共开行南昌至株洲、醴陵的管内临客25列；同时预留南昌至南宁1557次、南昌至北京西T147次等列车的能力，用于运送往株洲方向的12万余名中转滞留旅客。
为了抗灾救灾物资的顺利运送 这场历史罕见的雨雪冰冻灾害，导致全省大面积停电，波及80%左右地区，电煤库存急剧下降，电力供应发布红色预警信号……
2月4日，江西抗灾救灾激战正酣。
铁道部部长刘志军飞抵昌北机场，与省委副书记王宪魁，省委常委、常务副省长凌成兴，副省长洪礼和就电煤、焦煤调运工作紧急磋商，现场办公。刘志军在听取汇报后，当即表示到2月底前铁路每天确保发送江西电煤和焦煤1000车，并亲自给
太原局负责人打电话，要求衔接好运力，确保不涨价。在短短一个星期内，刘志军三次赴赣，协调解决有关问题。特别是在江西电力抢修的关键时刻，刘志军还亲自调度，从而确保了从山东等省紧急调运的5.4万根水泥电杆在最短时间内运抵江西抗灾一线。
抢运电煤、焦煤，
南昌铁路局不惜代价。在机车严重不足的情况下，将有限的动力资源优先满足电煤、焦煤运输需求。针对京九、武九线运输能力非常紧张的局面，
南昌铁路局科学运筹，将发往九江、南昌电厂的电煤，改经淮南线、皖赣线迂回运输，确保了电煤车辆及时送达。对省内电煤坚持做到“有请必装、一车不漏”，快装快运，快取快送。
春运以来，
南昌铁路局为江西突击抢运电煤13057车、焦煤2240车，使各相关企业能够开足马力运转，源源不断地把电量、煤气送往各地。
对于各种抗灾救灾物资、节日物资，
南昌铁路局始终做到特事特办，加快运输。2月4日，距离除夕夜只有两天，革命圣地井冈山多处电网受损，面临全面停电的困境。省政府分管副省长紧急批示，要求将国家调拨的6台小型“移动发电站”机组迅速运往井冈山。原计划由铁路部门将这批发电机组运抵井冈山下的吉安市，然后用汽车转运上山。但是，机组按时到达吉安站后，吉安通往井冈山的公路冰雪覆盖，用汽车转运上山的方案不仅实施难度大，而且很不安全。
南昌铁路局局长黄桂章果断决定：特事特办，立即从铁路运送。牵引力为4200吨的机车拉着由3个平板车组成的特殊“专列”，仅用1个半小时就将发电机组全部运抵井冈山站。
茶陵石油储备库是莲花、宁冈等地的石油供给基地，从1月12日以来，由于受持续雨雪冰冻天气影响，油库储存告急，该地区100多个加油站每天都有排成数公里长的车队等待加油，许多企业还在等油发电。此时，醴茶线200多名干部职工正经受着雨雪冰冻的严峻考验，全线8个车站断水、断电，每天只能采用路票和《红色许可证》书面联络法办理行车作业，生产生活极为艰难。
2月1日下午，茶陵站接到抢运22辆油车专列的命令。醴茶线各车站立即行动起来，一边通知工务巡养工区检查线路状况，一边组织党员干部上线打冰扫雪，并制订各项防冻措施。正当各站汇报线路开通情况之际，排前车站又传来突发灾情：17时，该站站台的所有电杆从北向南全部倒塌，有些还倒在线路中。
绝不能影响救灾列车的通行！车务、工务的同志马上紧急排险。他们借来大老虎钳剪断电线，拿来撬棍合力移开倒塌在线路上的电杆。经过两个多小时的奋战，险情被排除，确保了运油列车的畅通运行。
春运以来，成品油、电杆、棉被、军大衣等各类救援物资通过铁路源源不断地运到抗灾救灾最前线，对全省抗灾救灾和灾后重建发挥了重要作用。
为了广大旅客的平安出行 这次雨雪冰冻灾害造成旅客列车累计始发晚点416列、运行晚点1288列，最高时段滞留客车、保留货车总延长达到94公里，晚点时间最长的旅客列车达69小时。列车上，归心似箭的旅客焦躁不安，各种过激行为随时可能发生；车站里，滞留旅客一旦发生拥挤踩踏，后果不堪设想。
危难之中显真情，大灾面前见精神。在各级地方党委、政府的积极支持下，
南昌铁路局全力做好滞留旅客的服务保障和治安维护工作，出动铁路警力1.98万余人次、地方公安及武警2900余人次、干部职工3000余名，认真做好宣传解释和旅客安抚工作。迅速搭建近4.6万平方米的遮雨棚，并协调地方政府落实车站附近的体育馆、地下商场等场所作为临时休息点；免费为旅客发放食品，保证旅客饮水饮食；在旅客聚集场所设置临时医疗点，为旅客服务。据不完全统计，雪灾期间，
南昌铁路局免费向旅客供应饮用水3.2万箱、面包11.8万份、方便面3.9万箱、盒饭4.7万份，用实际行动兑现了“让广大旅客不挨饿、不受冻”的服务承诺。
受困于雨雪冰冻中渴盼回家的人们，最需要的是真心帮助，最期盼的是能在关爱中顺利前行。在时刻把旅客安危放心间、始终视旅客为亲人的南铁人面前，他们的期盼没有落空。
2月1日23时18分许，广州东至合肥L491次列车上近200名旅客在赣州铁路公安处兴国所管内龙口站下错了车，情绪十分激动，100余人沿铁路向兴国方向走去。接报后，兴国所立即向兴国县
春运办通报情况，要求予以协助，并紧急通知龙口线路警点民警、辅警人员安抚站内旅客，抓紧组织警力分头沿铁路搜寻失散的旅客，避免出现伤亡。凌晨2时许，旅客终于被找到，在接受健康检查和治疗后，全部安全登上了列车。
1月25日凌晨1时，东冲铺站站长李仲元心急火燎地敲开了附近村庄一户村民的家门。原来，在24日的23时21分，从南昌开往广州的T171次列车运行至东冲铺站待命。恶劣天气已造成该站停电停水近10天，当李仲元得知该列车上没有餐车、车上食品有限这一情况后，立即和列车长组织10余名休班职工，步行40多分钟，挨家挨户敲开附近村民的家门煮食物、烧开水，确保列车上的每一位乘客不挨饿、有水喝。
1月26日15时40分，南昌
机务段蒋伟把自己的裤腰带又扎紧了一圈。当天，陈利华、蒋伟机班按计划使用电力机车值乘2186次旅客列车，机车出现故障只能在贵溪站停车请求救援。由于救援司机不熟悉金华这条线路，两人决定由陈利华临时担当带道任务，把旅客顺利送到目的地，而蒋伟则独自留守机车等待段里的救援。在冰冷的司机室里，蒋伟整整12个小时粒米未进……
感人的故事，多得数也数不清。每一个故事，都饱含艰辛、充满温暖、孕育希望。在特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的南铁人面前，没有跨越不过的深沟险壑，没有攻克不了的艰难险阻。至2月1日18时，管内滞留的48万旅客全部疏运完毕。
1月31日，中共中央政治局常委、中央纪委书记贺国强在省委书记苏荣、省长吴新雄等领导的陪同下，到
南昌铁路局视察
春运工作。他告诉旅客，铁路部门正在努力克服困难，一定会想方设法把你们顺利送到家。
2月2日，国务院副总理吴仪在省委书记苏荣、省长吴新雄等领导陪同下，视察
南昌铁路局春运工作。她告诉旅客，在铁路部门的努力下，旅客滞留的时间不长，在全国6个受灾最重的省份中，江西是做得最好的，并称赞铁路部门“干得很辛苦，干得很漂亮”。
历史，再次见证和记录了
南昌铁路局干部职工的无私奉献和卓越功勋。
