【图文】为了铁路大动脉的畅通

　　为了铁路大动脉的畅通

　　——贵阳供电段抗冰抢险纪实

　　“空中安全线”险情不断

　　从1月12日开始，持续低温冻雨使黔中大地遭受了50多年来最严重的一次大范围雪凝天气袭击。在凛冽的寒风和淅沥的雨滴作用下，贵州境内铁路接触网设备逐渐被冰层包裹，各种线网迅速“粗壮”起来，在桥梁等风口处，覆冰厚度竟达20毫米以上。加上风力的作用，接触线、承力索、吊弦、电联接、中心锚结等各种线索集体移位，在300至500毫米的空间内上下晃动，运行参数发生变化，列车高速驶过，使受电弓无法和接触线正常接触，弓网状态已达极限。而矗立其上的10KV电力导线，也越变越粗，负重越来越大，在风中左右摆动，随时有可能发生倒杆和断线。“空中安全线”险情不断，形势非常严峻。

　　1月20日11：34，沪昆线凯里境K1826＋750处接触网发生故障。贵阳供电段及时启动事故应急预案，破冰抢险战役正式打响。紧急排险确保沪昆铁路畅通

　　险情就是命令，贵阳供电段主要领导立即到调度室指挥事故抢险。他们从车站、行调、司机处广泛收集信息，判断故障类型，制定抢修措施，抢险指令通过电波一个个发出。12：55，凯里接触网工区第一批10余名抢修人员和1台抢险轨道车到达事故现场，查明故障原因是厚度达20毫米的覆冰导致运行中的27051次货物列车行驶在普舍寨至六个鸡下行区间时，163号、165号接触网支柱定位脱落，跨中接触线损伤。由于故障点在铁桥上，风很大，接触网线裹着近20毫米的覆冰，六角形的螺帽变成圆形，扳手卡不进去，卡进去了也不受力。大家用工具小心地将冰凌打掉，敲碎螺帽上的覆冰，进行紧张的修复。13：28，163号、165号故障定位脱离线索，临时复电成功，停在故障区段的27051次列车被牵引出六个鸡站。雪夜鏖战疏通川黔铁路

　　几个小时后的22：11，川黔线扎佐变电所211馈线跳闸，重合闸不成功，强送电也不成功，失去动力支持的电力机车就地“搁浅”，川黔大动脉在扎佐站至大寨站间形成“梗阻”。22：19，行车调度通知“工务巡道工反映川黔线都拉营至大寨区间K410＋00处接触网有火花”。22：30副段长唐政礼带领技术科、安全科人员赶赴事故现场，段长潘光瑞、副段长侯永昌22：40到电调台指挥事故抢修。

　　1月21日零时，抢修组找到事故原因，接触网55号至56号支柱之间，地方电力系统220KV线路的避雷线因不堪覆冰负重断落掉在接触网上。600米范围内的接触网设备多处受损，参数状态发生很大改变。抢修组及时将现场情况向电调台反馈，潘段长指示，立即向贵阳供电局报告故障情况，要求产权单位协同处理。

　　凌晨1点，地方供电局人员到达事故现场，双方协同清理220KV避雷线，同时供电段工作人员恢复接触网。1点15分，贵阳西供电车间21名职工赶到现场支援。故障发生时，接触网补偿绳卡在定滑轮的支架中，且由于凝冻，坠砣已无法从坠砣杆中取出，现场决定采用临时硬锚。接触线的燕尾槽也被冰层凝满，线夹无法安装，只得逐个除冰。紧张的作业使大家大汗淋漓，在灯光的照射下，身边形成团团“白雾”，2：39抢修完毕，川黔线夜间鏖战宣告结束。