动车组从这里开出

    铁路第六次大面积提速调图顺利实施整一个月。第六次大提速的成功实践充分显示了我国铁路坚持自主创新，大力实施原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新，快速提升技术装备水平决策的正确性。
    经过铁路部门和相关企业单位历经4年的艰苦努力，我国铁路技术装备现代化已经取得了重大成果，掌握了世界先进成熟的铁路机车车辆制造技术，国产化动车组的下线和投入运营表明，我国已经掌握了动车组的总成、车体、转向架、牵引变流、牵引控制、牵引变压、牵引电机、列车网络控制和制动系统等核心技术。
    在这次大规模的技术引进中，国内共有十多家机车车辆重点制造企业和几百家外围企业直接从中受益，实现了机车车辆制造水平的跨越，增强了市场竞争力，有力地推动了我国相关民族工业的发展壮大。在这些重点制造企业中，形成了以南车四方机车车辆股份有限公司、青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司、长春轨道客车股份有限公司为龙头的动车组技术平台，组成了我国铁路新的机车车辆制造产业群，同时也成为国产化品牌。
    第六次大提速以来，铁路技术装备现代化成果已转化为运输生产力，发挥了重要作用，深受广大旅客的青睐。

    南车四方机车车辆股份有限公司生产的国产化动车组列车铝合金车体框架。
    本报特约摄影记者刘恩忠  摄

  时速200公里动车组下线工序采用先进的下线技术。于涌  摄

    南车四方机车车辆股份有限公司生产基地的“和谐号”动车组列车（CRH2型）总装生产线。
    本报特约摄影记者刘恩忠  摄 

    铝合金车体加工生产线。本报特约摄影记者刘恩忠  摄

    正在焊接的铝合金车体构架。于涌  摄 

    采用先进的焊接机械手,进行铝合金车体内部焊接,确保产品质量。
    于涌  摄 

    “和谐号”动车组列车铝合金车头正在总体安装。
    本报特约摄影记者刘恩忠  摄 

    技术人员在“和谐号”动车组列车生产中精心操作。于涌  摄