奥运之城：“飞”在京津城际铁路上

北京奥运会的重点配套工程——京津城际高速铁路将于8月1日正式运营。7月30日，记者受邀试搭列车。 中新社发 杜燕 摄

2008年7月31日，BIMC（北京国际新闻中心）组织记者参观将于8月1日投入运营的北京南站。铁道部新闻发言人王勇平向记者介绍北京南站的建设情况，以及京津城际列车运营的情况。 中新社发 Eddie Zhang 摄

　　中新社北京七月三十一日电 题：“飞”在京津城际铁路上

　　中新社记者 杜燕

　　“像乘坐飞机”，一位男记者对身着类似空姐服装的京津城际列车乘务员说。

　　时速已经达到每小时三百五十一公里的列车奔驰在京津城际铁路上，窗外的房屋和绿树飞速闪过。

　　窗内，宽大的座椅、开阔的私人空间，让乘坐者可以安闲地伸展身体。假如累了，可以轻轻按下左手边的黑色按钮，把座椅倾斜至舒适位置小憩半小时；假如想办公，从座椅处抽出折叠小桌，便可开始案头工作。

　　窗内，漂亮的乘务员头戴鲜亮的藏蓝色帽子、身着鲜亮的藏蓝色制服裙，站在车厢交界处。如有需求，她们会马上上前尽所能提供服务。当然，在乘车途中，她们也会友善地提醒乘客注重安全，或是微笑着送上瓶装水。

　　难怪不少乘坐者都有错觉，“以为在飞机上呢”。

　　二十六岁的列车长笑称，一趟列车上共有一个列车长和两个乘务员为大家提供“全程无干扰服务”和“航空式服务”。

　　记者发现，列车上全部设置可旋转的沙发座椅。原来，因为列车两端都可作为车头，进站时不需调头便可直接返回。而座位设计成可三百六十度旋转，方便乘客根据列车行驶方向，随时进行调节。

　　车厢内，还有许多小细节在处处关怀着每一位乘客：整个车厢的饮水机、卫生间、垃圾箱等都被设计成圆弧形，不但扩大了乘客的活动空间，还避免了磕磕碰碰；另外，车厢内悬挂多媒体影视系统，方便乘客及时了解讯息。

　　在车厢中部设置的吧台，更为旅途增添趣味。摆放鲜花的常规座台和高脚座台应有尽有，满足不同乘客的需求。这里的小零食和饮品价格也与超市价格一致，一瓶可乐：三元人民币。

　　此外，车厢内还专门设置了残疾人卫生间、轮椅存放区、婴儿护理桌。

　　在赞叹人情化的设计时，发现时速每小时二百八十公里到三百五十多公里的列车上，并没有设置安全带。

　　工作人员马上走过来解释，因为CRH采用了更为先进的制动技术，使舒适度和制动性能有了很大提高，列车的制动过程是一个连续快速减速的过程，不会出现骤然停顿或忽然加力的情况，因此旅客不会受到影响。

　　果然，将水瓶放在桌面上，并没有太大的晃动，而一只被立起来的香烟，也在四分钟后才肯躺下。

　　铁道部新闻发言人王勇平称，先进的列车完全可以保障行车安全。“聪明”的它，能凭借车载技术诊断系统，不但在碰到前方有障碍物时能在安全距离内自动停下，还可根据天气情况自动控制行驶速度。

　　说话间，列车已驶进天津站，共耗时三十分钟整。