京津城际铁路通信信号主体工程开通

本报北京7月5日电 （通讯员姚丽平）随着7月１日3时20分中国铁路通信信号集团公司实施的北京南站京沪高速场通信信号系统主体工程开通，京津城际铁路进入试运行阶段。这也标志着作为“四电”系统集成商之一的中国铁路通信信号集团公司，在京津城际铁路工程中通过集成创新所实现的技术治理统一、标准体系统一、技术平台统一、接口治理统一和质量控制统一的通信信号技术系统主体工程完成，正式应用于京津城际铁路。　　 京津城际铁路首次采用了“四电”系统集成模式，其通信系统包括GSM-R专用移动通信在内的12个子系统，通号集团与国外企业各承担50%的子系统的设计任务；信号系统主要由国外企业提供的ETCS-1级列控系统和通号集团提供的CTCS-2级列控系统构成。通号集团运用整体项目治理模式（OPM），通过系统技术集成创新加快和推动了京津城际铁路建设。　　 北京南站分为京沪高速场、普速场和京津城际场共24股道，其信号制式集成了欧洲铁路信号观点和中国铁路信号观点，接口复杂。通号集团工程技术人员攻克了诸多难题，在站后施工调试工期紧、多方单位交叉施工、接口非凡多的困难条件下，日以继夜，争分夺秒，完成了这一具有国际一流水平的高速城际铁路通信信号系统主体工程。