沪宁黄金城市带将牵手相连

本报南京7月2日电 （记者薛贵宝 通讯员虞晓）7月1日10时40分，南京紫金山东面的仙林站址一派热闹喜庆景象。枣红色载重大卡车、桔黄色的推土机和掘进机整洁地排列两旁，头戴安全帽、身穿工作服的施工人员列成方队站在会场中心。铁道部、江苏省、上海市在这里联合召开沪宁城际铁路开工动员大会。　　 长三角第一条城际快速客运专用通道———沪宁城际铁路7月1日在南京开工建设。两年后，沪宁黄金城市带将藉此更紧密地牵手相连。作为目前国内最长的城际铁路，它对生活方式、经济发展、城市布局、交通格局等带来的影响，将是广泛而深远的。　　 据上海铁路局局长吴强介绍，加快建设和逐渐完善长三角铁路网是长三角区域经济发展的必然要求。长三角地区客流量和货运量大，客车上座率常年保持在９０％以上，而货运满足率平均只能达到６０％至７０％，尤其在节假日高峰阶段，长三角铁路更是超负荷运转。 　　 江苏省交通厅副厅长、铁路办主任张晓铃说，两年建设通车，需要相关各方精心组织，加强协调配合。据透露，到6月28日，整条铁路8个标段均已定标，施工队伍已经进场。铁路主线用地及大量临时用地已全部到位，到9月底，江苏境内的拆迁工作将全部完成。　　 据业内人士介绍，沪宁城际铁路的建设将给长三角交通带来新愿景：到2012年前后，长三角铁路将基本形成以上海、南京、杭州为中心的“1至2小时交通圈”，年客流量将达到4亿多人次。　　 索尼南京公司新闻发言人乔莹常驾车到上海出差，汽油费、过路费是笔不小的开支。乔莹说，等到沪宁城际开通，可更多地选择坐火车往返，花钱少了，耗时也少了。　　 参建单位代表、中铁四局集团总经理许宝成激动地表示，他们深感使命光荣，责任重大，一定尽全力完成建设任务。