百米高桥的养护者

沿着红军走过的路，赣龙铁路一进入福建，就在蜿蜒曲折的崇山峻岭中延伸。山高水深，桥隧相连。仅在福建境内，赣龙铁路就有桥梁117座、隧道83座。空中俯看，赣龙铁路如同一条巨龙躺卧在崇山峻岭中，时而腾空，时而遁地。

负责这些桥隧设备维修养护的龙岩工务段冠豸山路桥车间，就身居在这蜿蜒曲折的崇山峻岭中。车间有9个路桥工区、1个维修工队共112名员工。

工人们说，我们路桥车间就干着这上天入地的活儿。此话一点儿不假，就说这大大小小的117座桥梁吧，有不少如在云中。松头江特大桥墩高99.6米，桥面到地面104.5米。人在桥上，恍如在蓝天上，鸟瞰大地，云生脚底，江水如练。

在高桥上作业，人身安全尤为重要，工人们执行制度一丝不苟。人员上桥作业，安全带、安全帽、手套、防滑鞋、长衣长裤，一样都不能少，就连衣服上的纽扣也是一粒都不能少。

桥高超过30米，一般都采用柔性桥墩设计，列车通过大桥时，桥身有一定幅度的摆动。平地上刮二三级风的时候，高桥上的风就能把人吹得站不住脚。一般人别说在桥上作业，就是站在桥上往下看看，心都会怦怦乱跳。

苎园路桥检养工区工长告诉记者，这些高桥的空心桥墩每半年要检查一次，检查人员要钻到桥墩的“肚子”里去，顺着铁梯边检查边往下走，一直走到空心墩的底部。检查完空心墩，回到桥面，检查者就基本上虚脱了。多次执行过此任务的新泉路桥检养工区副工长向记者描述了检查空心墩的感受。他说，就像下到地狱去，底下一切都是未知数，黑得没有一点儿亮光，静得没有一丁点儿声音，闷得没有一丝丝风，就连强光泛光灯也只能照射几米的距离，没有很强的心理承受能力肯定不行。

一趟货车开来，站在避车台上，感觉避车台的台面是向外倾斜的（其实是错觉），左右晃动的距离至少有三五厘米，吓得记者赶紧蹲下来。高桥上作业的艰难，记者由此感受到几分。然而，冠豸山路桥车间的工人们就是在这样的高桥上克服了高空眩晕，锤炼了自己的心理承受能力。赣龙铁路开通以来，他们确保了大桥所有设施安然无恙。
（李其荣 邬倔林）