抢通宝成线豁出命也值

柴桦林在宝成线109号隧道抢险现场。 李晓波 摄

地震发生时，他义无反顾，赶回工作岗位；危急关头，站区职工、群众一批批向外安全撤离，他志坚如磐石，毅然选择了坚守；宝成线109号隧道内，12辆油罐车随时可能爆炸，凌晨时分，他握着手电筒，揣着笔记本，一人进入隧道内查明情况；在边坡上安装防护网时，他忽然晕倒，手臂和双脚被划破，他醒来说的第一句话却是：“我没事，继续干活！”他，就是西安铁路局略阳工务段马蹄湾桥路车间副主任、共产党员柴桦林。　　 罕见的四川汶川大地震造成宝成线109号隧道山体坍塌，运载着500多吨汽油的列车在隧道内脱线着火。为了抢通这条通往四川灾区的运输“生命线”，柴桦林和2200多名抢险人员一起，夜以继日，连续奋战，提前7天完成了抢险任务。6月中旬，他作为抗震救灾英模事迹报告团成员之一在全国宣讲，成为报告团的唯一一名铁路职工。　　 地震忽然袭来，柴桦林义无反顾，赶回自己的岗位，奔向一名车间基层干部的前沿阵地　　 今年48岁的柴桦林从1983年参加工作进入铁路起，就与宝成线结下了难解之缘。25年来，无论是当线路工、路基工，还是当工班长、车间副主任，他始终没离开过宝成线。去年9月，他被调到马蹄湾桥路车间当副主任，管辖宝成线徽县至灭火沟间121.711公里桥梁、隧道、路基的维修和养护任务。他笑着说：“管内哪座桥梁有病害，哪个隧道最省心，都印在我的脑子里。”　　 宝成线是新中国成立后修建的第一条电气化铁路，以艰苦奋斗、无私奉献为主要内涵的宝成精神曾激励一代代铁路人。为确保这条大动脉安全畅通，先后涌现出了一大批英雄模范人物。从一入路，就能在这条线路上工作，柴桦林感到很自豪。　　 柴桦林将这份自豪付诸于具体行动中。25年来，他一直在宝成线上不停行走，风雨和日晒在他的脸庞和臂膀上烙下了黝黑的印记，更在他的内心深处，激发出对宝成线、对线路养护工作的无限热爱。他向老一辈宝成人学习，把“确保宝成线安全畅通”作为矢志不渝的目标，像对待自己的孩子一样，日夜维护着这里的每一寸线路，每一处桥隧，不容出现丝毫偏差。　　 然而，一场地陷山崩的灾难忽然来临。5月12日，柴桦林从包保的虞关站坐上6063次列车预备回车间开会。14时28分，火车忽然在一阵剧烈的晃动中紧急停车，山上的石头轰隆隆地往下滚。“地震了！”有人惊呼。柴桦林第一反应就是赶紧回到工作岗位。　　 一下车，柴桦林立即奔向最近的白水江站。值班员告诉他：“一列货车在109号隧道出事了！十几节油罐车起火。”听说辖区线路出了大事，柴桦林不由心急如焚。他找到四周一位村民，央求他用摩托车送自己到出事地点。　　 白水江站距离虞关镇大概有20公里，公路沿途全是落石。　　 16时30分，柴桦林赶到了109号隧道对岸。只见隧道南口已被烈火和浓烟吞没，北口半座山整体垮塌，十几万立方米落石把嘉陵江拦腰截断，柴桦林心里不由一阵绞痛。这条平时精心养护的隧道，上午巡查时还好好的，现在却因地震受到了前所未有的损毁，自己得赶紧过去，摸清情况。　　 然而，隧道南口喷出的烈火，足以让靠近它的人化为灰烬。柴桦林只好和刚刚赶到的两名工友一起，翻过坍塌的乱石，涉过嘉陵江，爬上隧道北口，将观察到的情况迅速报告给上级。　　 火势在快速蔓延，隧道南口喷出的火舌越来越高，12辆油罐车随时可能爆炸。当地政府紧急撤离四周的群众，徽县站区的职工及家属也一批一批往外撤。天色将暗时，最后一趟轨道车将离开车站。车上的职工着急地向柴桦林喊道：“快上车！”　　 一面是109号隧道险情，一面是个人生命安危，走还是留？柴桦林的内心展开了激烈的斗争。但是，养护了25年的宝成线就是自己的阵地。柴桦林对剩下的3名工友说：“你们走！我留下。”工友们看着柴桦林，谁都没动，大家和他一样，在危急时刻，选择了坚守岗位，坚守在宝成线大动脉上。　　 震后第一天凌晨时分，柴桦林冒着生命危险，一人夜探109号隧道，展现了一名共产党员的本色　　 抢险十万火急。13日1时许，各路抢险大军火速赶到109号隧道。抢险指挥部在现场召开会议，紧急研究抢险方案。最紧迫的是，必须了解隧道里的情况。　　 此时，隧道内的大火已燃烧了10多个小时，此时无论谁进去，都有生命危险。要是没人进去，这条通往灾区的“生命线”就没法快速抢通，一旦发生大爆炸，还会殃及当地群众，抢修也会难上加难。　　 要害时刻，柴桦林站了出来。他毫不犹豫地说：“我去！109号隧道我最熟，就是豁出这条命，也要把情况摸清楚！”　　 指挥抢险的铁道部领导紧紧握住柴桦林的手说：“带个人去，有个照应，我们等着你。”柴桦林立即带上工长郑刚，在漆黑的夜色中赶往109号隧道。　　 3时，柴桦林和郑刚到了隧道北口。看着年轻的郑刚，柴桦林暗想，我是老党员，要“光荣”就“光荣”我一个吧。于是，他对郑刚说：“我先进去，假如出不来，你再接替我！”郑刚拗不过他，用力地抱住他说：“你可要活着回来！”　　 隧道里伸手不见五指，令人不由得紧张起来。柴桦林赶紧打开手电筒，深一脚浅一脚地往前走，仔细查看隧道里的情况。顺着灯光，一道3米多长的裂缝出现在眼前，柴桦林用胳膊夹着手电筒，把看到的情况一一记录在本上。　　 忽然，余震发生了，混凝土石块哗啦啦地往下掉。柴桦林身子一晃，手电筒掉在地上，眼前一片漆黑。就在这时，“嗵”的一声响，一大块混凝土掉了下来，他下意识地抱住头蹲在地上。过了一会儿，他在地上摸到手电筒，使劲拍了拍，手电筒又亮了。好险啊，这一大块混凝土就掉在他的眼前。他抬头一看，隧道内壁大块大块地开裂脱落，似乎随时都会坍塌下来。他暗暗对自己说：“一定要小心，得活着把里面的情况带出去。”　　 柴桦林小心地躲避着随时可能发生的危险，继续查看。远处不时传来“砰、砰”的汽油燃爆声，隧道里的温度也开始升高，空气变得越来越浑浊，呛人的气体熏得人睁不开眼。他加快步子，终于看到了列车最后一节车厢。这时，热浪一股一股涌来，燃爆声越来越大，身边的列车就像一颗定时炸弹，随时可能爆炸。　　 柴桦林深知，虽然离危险越来越近，但是自己必须向前。他定了定神，仔细观察，这里的隧道严重变形，两侧墙体严重错位，随时有可能坍塌。这里就是受损最严重的地方。柴桦林在本子上仔细标出受损的具体位置和严重程度。当他还想往前走时，发现侧沟盖板上的水泥块堆成了小山，颠覆的车辆东倒西歪，钢轨也扭成了麻花，彻底挡住了前面的路。情况已经基本了解清楚，柴桦林赶紧返回报告。　　 4时许，柴桦林从洞里走了出来，他马上向领导汇报了最严重的11处受损情况。领导紧握着他的手说：“好样的，这些情况很重要，你是咱铁路人的骄傲！”　　 根据柴桦林提供的隧道内部资料，指挥部快速制订出抢险方案。一场堵洞灭火、注水降温、排风换气、清理车辆、加固隧道、修复线路，尽快抢通109号隧道的攻坚战全面展开。　　 在夜以继日的抢险中，柴桦林与落石、烈日、防护网共舞，奉献着一名铁路职工的真情　　 宝成线109号隧道全长726米，一边是巍巍秦岭，一边是绵绵嘉陵江，施工作业面十分狭窄，抢险进程困难重重，塌方、起火、爆炸、中毒随时考验着抢险人员。非凡是余震不断，次生地质灾难较多，不时有石块从山体上、隧道顶落下，时刻威胁着抢险人员的安全。　　 为避免落石威胁抢险施工，柴桦林和工友们一起承担起在隧道南口山体上清理危石、加挂防护网的任务。他和工友们借助安全带把自己悬在半空中，在峭壁上打孔、锚桩、挂网，对山体进行加固。他们的身体经常被锋利的石块划伤，头顶上的危石，在余震中不停滚落。　　 5月17日10时多，柴桦林正在峭壁上打孔，一次余震袭来，石块哗哗地往下滚，一块落石正好擦中他的右腿，鲜血顿时流了出来。他忍住疼痛，坚持把两个孔打完，回到地面后，才静静处理了一下伤口。　　 宝成线是西北通往西南的大动脉。早一天抢通109号隧道，救灾物资就能早一天快捷运往四川汶川大地震灾区。作为一名铁路职工，柴桦林深知肩上的职责和使命，他和所有的抢险人员一起，和时间赛跑，与危险抗争，只为早一天抢通运输抗震救灾物资的铁道“生命线”。　　 在连日的抢险奋战中，柴桦林和工友们天蒙蒙亮就上山，中午在山上啃几口干粮，干到天黑再下山。柴桦林嗓子变得沙哑，人看上去又黑又瘦，但他坚持不下火线。　　 5月20日12时许，柴桦林和工友们又爬到距离线路轨面100多米高的边坡上排查危石。由于没吃早饭，加上血压高，柴桦林忽然一阵头晕，从100多米高的边坡上滚了下来，幸好一棵树挡住了他。徽县路基工区工长王庆元赶紧扶起柴桦林，发现他左手臂和双脚被乱石划破流血。王庆元用口罩对柴桦林的伤口进行了包扎。在边坡上休息了一会儿的柴桦林，说出的第一句话是：“刚才忽然晕倒，我没事，继续干活！”这天，柴桦林和工友们在隧道口山体上方罩上了一张巨大的安全网，保证了抢险的迅速推进。　　 5月24日9时50分，宝成线109号隧道提前抢通。当第一列满载救灾物资的列车驶出隧道时，整个抢险工地沸腾了。大家用力地挥舞着红旗，“中国加油”“汶川加油”的口号声响彻山谷。隧道通了，通往四川汶川大地震灾区的运输“生命线”顺畅了。柴桦林还是没有离开自己的阵地，他和200余名抢险人员留了下来，利用天天的“天窗”点，继续对隧道进行加固整修。　　 5月27日，由于接连发生强余震，工务职工需攀爬到距离轨面150米高的峭壁上，对109号隧道南口山体危石进行排查。柴桦林用沙哑的嗓音说：“你们看好安全带，我上！”　　 生命不息，奋斗不止。这天，已是柴桦林在109号隧道连续奋战的第16天。他的脸庞被晒得黝黑，但表情冷峻而坚毅。大家知道，谁也别想拗过他。　　 柴桦林快速系上安全带，伸开双臂，抓着山上的杂木，贴着山壁，探着头，查看危石的裂纹。职工们默默站在山下，在心底为这个豁出命守护宝成线的英雄行注目礼。