救灾运输：铁路全力以赴

满载救灾物资的军列途经德阳站。本报记者陆华 摄

5月12日14时28分，四川汶川发生大地震。　　 瞬间，山崩地陷，无数生命被推到生死边缘……　　 紧急！紧急！紧急！一场气壮山河的生命大救援，在全中国迅速展开。　　 一切为了灾区群众。一声号令，钢铁大动脉化身成生命大通道，一头连着灾区千万群众，一头连着党中心、国务院和13亿颗中国心，源源不断，传递着爱、力量与勇气，也见证着一个伟大民族众志成城抗击灾难的伟大精神。

最快速度架起生命通道

面对新中国成立以来破坏性最强、波及范围最大的地震，党中心、国务院紧急行动并作出部署。震后不到1小时，胡锦涛总书记的重要指示随电波传遍全国；震后不到2小时，温家宝总理飞赴灾区。“第一位是救人！”“一线希望，百倍努力！”时间就是生命。　　 对废墟下亟待救助的同胞而言，抢出一秒钟，就抢出一份生的希望。
“以最快速度把抗震救灾的部队、抗灾抢险物资和灾区人民急需的生活必需品运到灾区。”地震当晚，已赶赴灾区一线的铁道部党组书记、部长刘志军向全路职工发出动员令。此刻，铁路抗震救灾指挥部已经启动。　　 一场与死神争夺生命的抢夺战，在中国铁路全面打响。一项项紧急决策，从全路指挥中心———铁道部迅速发出。　　 主动与民政部、中国红十字会等十部委联系，根据需要，随时开行紧急救灾专列。　　 加强与解放军总后军交运输部、武警总部等联系，车辆提前向部队集结地集结，军列按最高等级指挥运行，确保以最快速度赶到灾区。　　 成立专门救灾运输调度指挥台，对抗震救灾物资运输全过程盯控，保证最短时间到达。　　 帐篷急需！活动房急需！电煤急需！　　 随着抗震救灾的纵深推进，一项项果断、强有力的决策，也在及时跟进、发出。　　 按照党中心、国务院为灾区新建救灾过渡活动房的要求，铁道部5月25日连夜制订好运输方案，要求迅速集结1.3万个集装箱，保证活动房生产多少运多少，以最快速度到达灾区。　　 为扩大运能，在30多对入川旅客列车上加挂行李车，紧急抢运救灾物资。　　 从5月20日到6月底，天天急调6列电煤专列入川保障灾区抗震救灾需要。　　 与四川抗震救灾指挥部建立3小时联系制度，及时调整到达车站，让救灾物资卸在离灾区最近的车站。　　 5月13日7时50分，地震发生十几个小时后。第一列救灾专列———“抢”87603次列车满载5000顶帐篷和食品，带着祖国的关爱和铁路人的深情，从西安站启程。　　 随后，满载救援部队、食品药品、救护车辆等的“抢”字头救灾专列，从北京、哈尔滨、唐山、兰州、沈阳、昆明，从祖国的四面八方驰援灾区。万里铁道线上，一切为“抢”字头、“房”字头“生命列车”让路。　　 5月19日，全国抗震救灾战争正酣。　　 铁道部救灾运输调度指挥台前，一声急促的电话铃骤然响起：“武汉铁路局紧急请求运送5万顶帐篷和棉衣被赶赴灾区。”2分钟后“指定流芳站立即组织装车，迅速开行‘抢’931次专列”的调度命令已经发出。　　 几平方米的救灾运输调度指挥台前，电话铃声此起彼伏。一列列“抢”字头、“房”字头、“救”字头专列从这里领命，源源不断向灾区驶去。“加紧放行，确保抢险救灾人员、物资快速抵达灾区”的命令一遍遍响起。　　 看着满载73辆救护车的“抢”87659次专列启动，北京市急救中心的王铁民非常激动地说：“灾区人民在流血，我们心急如焚，原来想将救护车直接开赴灾区，可2000多公里的路太远，铁路开行抢运救护车专列，太好了，安全性高、行动快！”　　 而在救灾物资集中到达的成都东站，凡有救灾专列即将到达时，车站在第一时间作出预告，组织专人负责调度、装卸、牵离，最快时十几分钟就卸完一整列货物。　　 超常规的运输组织，成为铁路人抗震救灾战斗中的常态：昼夜装卸物资，24小时不间断工作；不惜代价，做到有一车运一车，有一列运一列，保证以最快速度运到灾区。

有多少运多少

“有多少，运多少”，这是中国铁路全力以赴支援抗震救灾运输的郑重承诺，也是中国铁路人为国分忧、为民解困的本色体现。　　 短短十几天，铁路运送人民子弟兵、公安民警、医务人员、抢险救灾专业人员及志愿者达数十万人。　　 截至6月16日，铁路已累计运送救灾物资1276万吨，这些货物堆积起来有几座大山高。　　 这里有灾区人民最急需的帐篷近60万顶、活动板房15.4万套、棉衣被501万件（床）……　　 有救命的粮食95万吨、水639万箱、方便食品309万箱、药品119万件……　　 有救灾急需的电煤229万吨、石油119万吨、军用物资33万吨……　　 30多个日夜，这一连串数字点燃了灾区群众生的希望，让他们危难时有遮风避雨的新“家”，让他们受伤时有白衣天使相助，让他们一次次感受到13亿颗中国心的关爱，更给予他们重建家园的信心和力量……　　 5月18日，当接到民政部请求，仍有上百万顶帐篷、上百万件（床）棉衣被以及上百万箱矿泉水和方便面等灾区急需物资要通过铁路运送时，铁道部立即表示：有多少运多少，全力保证抗震救灾需要。有困难，我们自己克服。　　 “抗震救灾运输先锋”———一块很轻的牌匾，是航空人送给铁路人的最高敬意。“没有你们的油料保障，飞机就没有上天的动力。”救灾前线，被誉为“吉祥鸟”的直升机一次次起落，运来救兵、食品，运走伤员、群众……而为保障这场新中国有史以来最大规模的航空运输，地震发生后，铁路紧急抢运的航空燃油已经达1000多车、5万多吨。　　 一列列向灾区奔驰的“抢”字头、“救”字头、“房”字头救灾专列，是中国铁路抗震救灾中奏出的强音。　　 13日20时56分，满载2000余名武警官兵和救援机械的首趟军列从上千公里外的昆明赶到灾区成都。　　 14日13时50分，“抢”87627次专列装载着26万件矿泉水从武汉丹江口紧急“奔”向灾区。　　 16日2时08分，“抢”87664次专列满载液化气和成品油从乌鲁木齐向3000公里外的灾区奔驰。　　 16日7时26分，1.2万顶帐篷乘“抢”87666次专列从天津赶赴天水。　　 ……　　 地震以来，在铁道部集中调度指挥下，18个铁路局（公司）开行了几千列救灾专列。它们从雪域高原，从西北边陲，从南国春城，从北疆冰城……从祖国的四面八方，沿着铁路人铸就的生命大通道，汇集到灾区。　　 抢出一秒，就抢出一分生的希望……让救灾人员和物资带着13亿跳动的中国心，以最快的速度赶到灾区，每一趟“抢”字头专列，都是在与死神拼抢，与时间拼抢。　　 在襄渝线救灾专列的必经站———襄樊北站，救灾专列刚一停稳，货检人员就一路小跑检查每辆装载救灾物资的车辆，一夜跑了30多公里。　　 北京大红门站的职工从5月13日开始已经连续几天天天只能断断续续睡一两个小时。工人赵国华说，每回为“抢”字头专列搬运救灾物资，他们都提前打扫好棚车，来不及冲洗的就用垫布铺在底部，保证送到灾区群众手中的衣被干干净净。

为了大动脉的畅通
　　 在这次大地震中，震区铁路线路毁损严重。　　 宝成线金龟岩特大桥支座螺栓全部折断，50多吨重的梁体移位180毫米。　　 行进在宝成线109号隧道内的21043次货物列车撞上塌方巨石脱线，油罐车燃起熊熊烈火。　　 成昆线、陇海线、成渝线、达成线多处线路严重受损。　　 成汶、德天、广岳支线多处线路被滑落山体和泥石流掩埋。　　 震区部分车站和工区90%的建筑倒塌，数十名职工和职工家属死亡……　　 灾难袭来，铁路人第一时间想到的是抢通生命线；废墟之上，铁路人为了保障大动脉畅通，在危险中坚守岗位。　　 地震时，当人们纷纷逃离摇摆的房屋时，成都铁路局领导班子成员却冒着危险登上摇摆中的路局调度楼五层，并在第一时间下达了所有列车停止运行的调度命令。这一决策，使位于地震灾区的列车上没有一名旅客死伤。　　 地震发生时，除了离震中较近的成都、达州、重庆、重庆北站，远在云贵高原的贵阳站也震感明显，但职工的第一反应不是离开岗位逃生，而是保护好旅客和行车设备。 　　 汉旺站，这个在瞬间被夷为平地的火车站，32名干部职工中有13人遇难。强忍悲痛，其他人无一例外地选择坚守岗位。现场第一个被发现的遇难者是值班员范鹰的爱人，但在安置好爱人的遗体后，他继续投入搜救工作。连结员李家宏的儿子、儿媳同时遇难，他忍住悲痛，一直奋战在一线。装载司机何休林就是汉旺本地人，母亲和妹妹遇难后，他一直没有回家，直到救援工作完毕，他才请了半个小时假回家看看。　　 而钢铁铸就的生命大通道，在抢运救灾人员、物资的战争中，一直畅通无阻。　　 在全面巡查和抢修运输设备的基础上，5月12日23时55分，成都局管内除宝成线外，其余干线陆续恢复行车，晚点列车相继开行。　　 5月15日和16日，通往灾区的成汶、德天支线相继抢通。自此，抗震救灾人员和物资可由铁路直接运送到都江堰、绵竹，并经汽车转运可迅速到达汶川、北川和安县等重灾区。　　 5月24日9时50分，经过12昼夜艰苦鏖战，宝成线109号隧道抢险取得全面胜利，宝成线全线恢复通车。首列满载救灾物资的“抢”977次列车，从109号隧道安全通过。从这一刻起，更多的救援和重建物资通过这条大动脉运往灾区。　　 一列列救灾物资专列通过成昆线、成渝线、襄渝线、达成线、宝成线等进川铁路干线，源源不断地驶向地震灾区。　　 地震造成许多铁路站段生产用房倒塌。废墟上，一个个帐篷内的“临时指挥所”就成了抗震救灾确保安全行车的战斗所。　　 为确保大动脉畅通，冒着频发的余震和随时可能到来的危险，铁路职工加大了对震区线路的监测和巡查力度。每一次余震过后，他们都组织专人对铁路线路、桥梁等进行检查，在确认没有危险后放行列车，确保抗震救灾物资一路畅通到灾区。　　 余震不断，铁路线路有不同程度下沉，桥梁裂纹，在受损最严重的绵竹至汉旺区段，列车只能以每小时5公里的速度运行。有时，列车正在运行中，余震又来了……这是对技术素质、心理素质的一场严重考验，但铁路人没有丝毫畏惧。　　 为了大动脉的畅通，成都、西安等受灾铁路局直接参与抗震救灾的铁路干部职工达20多万人、公安民警2万余人，投入各类抢险机具设备3700余台。　　 为了让救灾专列以最快的速度赶到灾区，广州铁路（集团）公司的机车乘务员千里出征，在余震频发的灾区线路上连续工作。3000多公里外的兰州铁路局职工昼夜不停进行装卸作业，保证一列列满载油品的专列快速启程。北京铁路局、沈阳铁路局、上海铁路局、哈尔滨铁路局、武汉铁路局……在这场抗震救灾的艰苦战争中，从共和国的铁道部长到一线的普通工人，200多万名铁路人日夜鏖战。　　 从解放战争到抗美援朝，从唐山到汶川，这条打不跨、炸不烂的钢铁运输线一次次在民族危难之时勇担大任，一次次书写出世界运输历史新篇章。　　 壮哉，中国铁路！壮哉，中国铁路人！